老司機上高速必用地圖，能提早預(yù)告分叉路口，而地圖就遲個兩三秒，車速快的話就過了叉路口了，城區(qū)道路用地圖，細致到小街小巷都有標(biāo)明，而就！老司機上高速必用地圖，能提早預(yù)告分叉路口，而地圖就遲個兩三秒，車速快的話就過了叉路口了，城區(qū)道路用地圖，細致到小街小巷都有標(biāo)明，而就主干道路
1、老司機上高速必用地圖，能提早預(yù)告分叉路口，而地圖就遲個兩三秒，車速快的話就過了叉路口了，城區(qū)道路用地圖，細致到小街小巷都有標(biāo)明，而就主干道路老司機上高速必用地圖，能提早預(yù)告口，而地圖就遲個兩三秒，車速快的話就過了叉路口了，城區(qū)道路用地圖，細致到小街巷都有標(biāo)明，而就主干道路才有！司機上高速必用地圖，能提早預(yù)告分叉路口，而地圖就遲個兩三秒，車速快的話就過了叉路口了，城區(qū)道路用地圖，細致到小街小巷都有標(biāo)明，而就主干道路才有，司機上高速必用地圖，能提早預(yù)告分叉路口，而地圖就遲個兩三秒，車速快的話就過了叉路口了，城區(qū)道路用地圖，細致到小街小巷都有標(biāo)明，而就主干道路才有！

測試1：啟動速度

當(dāng)今社會是一個對“效率”要求十分嚴(yán)格的社會，所以小編特意在啟動速度方面對兩個產(chǎn)品進行了測試，在小編2G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)下，打開地圖，地圖全貌立刻呈 現(xiàn);而打開地圖后，等待了5分鐘地圖界面還是花白一片。以下圖片左邊為地圖實際截圖，右面為地圖實際截圖。從這一點上來看，地圖略勝一 籌，而地圖則需要加強。

測試2：導(dǎo)航定位準(zhǔn)確性

作為一款地圖導(dǎo)航類產(chǎn)品，將用戶帶到想去的地方是最起碼的職責(zé)。小編分別在兩款產(chǎn)品的目的地欄輸入木蘭圍場，地圖在輸入目的地1分鐘后就定位成功，并 規(guī)劃好行車路線;地圖輸入木蘭圍場后，定位到塞罕壩國家森林公園，還無法更改。該公園是木蘭圍場的一部分，對于有計劃先到塞罕壩國家森林公園的人來 說，地圖這一細節(jié)挺貼心，但是不到這里的話就比較坑爹。此外，成功搜索出目的地后，地圖仍然在打開時有空白的現(xiàn)象。以下圖片左邊為地圖實際截 圖，右面為地圖實際截圖

目的地搜索間接地反映了地圖廠商數(shù)據(jù)收集的能力，收集能力越強那么同一地域中可選擇的目的地就越多。地圖依托強大的數(shù)據(jù)收集以及集成能力，在這個方面的表現(xiàn)優(yōu)于地圖。

測試3：高速路線規(guī)劃

該項測試為本次評測的重點內(nèi)容，即高速路段躲避擁堵能力。從北京西站到木蘭圍場，提供三個導(dǎo)航方案，且有躲擁堵方案，相比之下地圖只提供了一條路

線。而在導(dǎo)航的路程與時間方面，地圖導(dǎo)航路況和路途時間更加接近實際的公里數(shù)與時間，這一點對于用戶來說也十分重要，能夠讓用戶根據(jù)自身車輛的具體情

況選擇最佳路線。按照地圖多擁堵方案路線，路上的確對出行擁堵有一定的緩解，此局勝出。以下圖片左邊為地圖實際截圖，右面為地圖實際截 圖。

從以上對比可以看出，作為國內(nèi)唯一一家同時擁有海量地圖數(shù)據(jù)和交通信息大數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，通過獨創(chuàng)的眾包數(shù)據(jù)采集形式和優(yōu)秀的大數(shù)據(jù)能力，地圖不僅

可為用戶提供實時路況信息查詢，更可根據(jù)信息在導(dǎo)航過程中實時調(diào)整路線規(guī)劃躲避擁堵路段，幫助用戶盡快到達目的地，進而達到省時省油的目的。

在本次測試中，地圖給小編留下了深刻的印象，不愧為專業(yè)做地圖出身的國內(nèi)老牌地圖導(dǎo)航軟件，無論在地圖導(dǎo)航本身的數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)量方面，還是在實時路況處

理速度和幫助用戶規(guī)劃躲避擁堵路段方面，地圖都能夠很好的完成用戶的操作，出門導(dǎo)航也讓小編更放心。而地圖作為手機地圖導(dǎo)航的另一主流軟件，表現(xiàn)

中規(guī)中矩，能夠完成目的地搜索和導(dǎo)航的任務(wù)，不過在數(shù)據(jù)庫完善度和路況處理能力方面都還有一定的上升空間。

測試1：啟動速度

當(dāng)今社會是一個對“效率”要求十分嚴(yán)格的社會，所以小編特意在啟動速度方面對兩個產(chǎn)品進行了測試，在小編2G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)下，打開地圖，地圖全貌立刻呈 現(xiàn);而打開地圖后，等待了5分鐘地圖界面還是花白一片。以下圖片左邊為地圖實際截圖，右面為地圖實際截圖。從這一點上來看，地圖略勝一 籌，而地圖則需要加強。

測試2：導(dǎo)航定位準(zhǔn)確性

作為一款地圖導(dǎo)航類產(chǎn)品，將用戶帶到想去的地方是最起碼的職責(zé)。小編分別在兩款產(chǎn)品的目的地欄輸入木蘭圍場，地圖在輸入目的地1分鐘后就定位成功，并 規(guī)劃好行車路線;地圖輸入木蘭圍場后，定位到塞罕壩國家森林公園，還無法更改。該公園是木蘭圍場的一部分，對于有計劃先到塞罕壩國家森林公園的人來 說，地圖這一細節(jié)挺貼心，但是不到這里的話就比較坑爹。此外，成功搜索出目的地后，地圖仍然在打開時有空白的現(xiàn)象。以下圖片左邊為地圖實際截 圖，右面為地圖實際截圖

目的地搜索間接地反映了地圖廠商數(shù)據(jù)收集的能力，收集能力越強那么同一地域中可選擇的目的地就越多。地圖依托強大的數(shù)據(jù)收集以及集成能力，在這個方面的表現(xiàn)優(yōu)于地圖。

測試3：高速路線規(guī)劃

該項測試為本次評測的重點內(nèi)容，即高速路段躲避擁堵能力。從北京西站到木蘭圍場，提供三個導(dǎo)航方案，且有躲擁堵方案，相比之下地圖只提供了一條路

線。而在導(dǎo)航的路程與時間方面，地圖導(dǎo)航路況和路途時間更加接近實際的公里數(shù)與時間，這一點對于用戶來說也十分重要，能夠讓用戶根據(jù)自身車輛的具體情

況選擇最佳路線。按照地圖多擁堵方案路線，路上的確對出行擁堵有一定的緩解，此局勝出。以下圖片左邊為地圖實際截圖，右面為地圖實際截 圖。

從以上對比可以看出，作為國內(nèi)唯一一家同時擁有海量地圖數(shù)據(jù)和交通信息大數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，通過獨創(chuàng)的眾包數(shù)據(jù)采集形式和優(yōu)秀的大數(shù)據(jù)能力，地圖不僅

可為用戶提供實時路況信息查詢，更可根據(jù)信息在導(dǎo)航過程中實時調(diào)整路線規(guī)劃躲避擁堵路段，幫助用戶盡快到達目的地，進而達到省時省油的目的。

在本次測試中，地圖給小編留下了深刻的印象，不愧為專業(yè)做地圖出身的國內(nèi)老牌地圖導(dǎo)航軟件，無論在地圖導(dǎo)航本身的數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)量方面，還是在實時路況處

理速度和幫助用戶規(guī)劃躲避擁堵路段方面，地圖都能夠很好的完成用戶的操作，出門導(dǎo)航也讓小編更放心。而地圖作為手機地圖導(dǎo)航的另一主流軟件，表現(xiàn)

中規(guī)中矩，能夠完成目的地搜索和導(dǎo)航的任務(wù)，不過在數(shù)據(jù)庫完善度和路況處理能力方面都還有一定的上升空間。