曾經(jīng)的地圖是大家出門(mén)必備的一樣物品，因?yàn)闆](méi)有網(wǎng)絡(luò)的存在，如果想要去到遠(yuǎn)方的只有靠地圖或者一路走一路問(wèn)的方式去尋找方向。因此，曾經(jīng)的地圖標(biāo)注所擁有的含義也僅僅是標(biāo)明疆土以及指路而已?，F(xiàn)如今，隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展，地圖標(biāo)注也在一代代的升級(jí)進(jìn)步被不斷賦予更新的內(nèi)涵與意義。

國(guó)內(nèi)地圖市場(chǎng)格局

如今國(guó)內(nèi)的地圖APP也基本成型了，大家日常出行中最經(jīng)常接觸的便是地圖標(biāo)注、地圖標(biāo)注、地圖標(biāo)注。

如今地圖所包含的意義也正在因?yàn)?G、人工智能、大數(shù)據(jù)等因素而改變。尤其是在智能出行時(shí)代，高精地圖是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要拼圖，也因此吸引了眾多科技巨頭的爭(zhēng)奪。

BAT三巨頭中，最先入場(chǎng)地圖市場(chǎng)的是2013年收購(gòu)長(zhǎng)地萬(wàn)方的，緊隨其后的是另外兩大巨頭和入局地圖市場(chǎng)。

在2014年以超過(guò)11億美元的價(jià)格收購(gòu)了四維圖新1
1.28%的股份成為了四維圖新的第二大股東，同年以15億美元的價(jià)格直接收購(gòu)了。

至此，國(guó)內(nèi)地圖市場(chǎng)基本成型，BAT三巨頭基本上將地圖市場(chǎng)壟斷。

美團(tuán)華為雙雙入局

今年的8月11日，華為發(fā)布地圖服務(wù)HUAWEI Map Kit。

據(jù)衛(wèi)星通訊社網(wǎng)站8月16日?qǐng)?bào)道華為推出的Map Kit不是直接供消費(fèi)者使用，而是旨在鼓勵(lì)軟件開(kāi)發(fā)人員根據(jù)其映射功能提出應(yīng)用程序。

該公司表示，華為地圖套件將連接到約150個(gè)國(guó)家和地區(qū)的第三方移動(dòng)應(yīng)用程序和本地地圖服務(wù)提供商。華為地圖套件將提供40種語(yǔ)言版本。

8月14日，美團(tuán)官方確認(rèn)正在開(kāi)發(fā)地圖業(yè)務(wù)，并稱其為“美團(tuán)地圖”。 

美團(tuán)已經(jīng)展開(kāi)地圖開(kāi)發(fā)工作，于網(wǎng)站拉勾網(wǎng)上發(fā)布了十余個(gè)相關(guān)職位，涉及路徑算法、數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)等方面。

并且美團(tuán)地圖標(biāo)注想要入局地圖市場(chǎng)其實(shí)早有端倪，美團(tuán)在去年組織機(jī)構(gòu)升級(jí)中成立了LVS平臺(tái)、包含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通、無(wú)人配送等部門(mén)，其中就包括了地圖業(yè)務(wù)。

除此之外，美團(tuán)地圖標(biāo)注還聘請(qǐng)了一位前地圖高管，并且在不久前美團(tuán)的市值也超過(guò)了老牌巨頭和電商巨頭。

從這些信息來(lái)看，美團(tuán)地圖標(biāo)注進(jìn)軍地圖市場(chǎng)似乎前途一片光明，但是這條道路卻并不順暢。

測(cè)繪資質(zhì)難以獲得

美團(tuán)地圖標(biāo)注來(lái)勢(shì)洶洶，想要打造屬于自己的地圖。然而天不遂人愿，美團(tuán)卡在了地圖測(cè)繪資質(zhì)這一關(guān)。

要自主繪制高精地圖，必須具備相關(guān)資質(zhì)。國(guó)家測(cè)繪地理信息局2016年下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)自動(dòng)駕駛地圖生產(chǎn)測(cè)試與應(yīng)用管理的通知》中明確規(guī)定：自動(dòng)駕駛地圖（即高精地圖）屬于導(dǎo)航電子地圖的新型種類和重要組成部分，其數(shù)據(jù)采集、編輯加工和生產(chǎn)制作必須由具有導(dǎo)航電子地圖制作測(cè)繪資質(zhì)的單位承擔(dān)。

但是能夠擁有導(dǎo)航電子地圖制作（甲級(jí)）資質(zhì)的單位寥寥無(wú)幾，從2001年四維圖新拿到第一個(gè)導(dǎo)航電子地圖制作（甲級(jí)）資質(zhì)至今，僅有二十家單位手握著這令美團(tuán)羨慕不已的“入場(chǎng)”。

其次，地圖測(cè)繪涉及保密安全，高精地圖更甚。此外，《外國(guó)的組織或者個(gè)人來(lái)華測(cè)繪管理暫行辦法》中指出，導(dǎo)航電子地圖編制禁止外商投資。

而且《測(cè)繪資質(zhì)管理規(guī)定》規(guī)定“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)存放地圖數(shù)據(jù)的服務(wù)器需設(shè)在中國(guó)境內(nèi)，且不得與境外服務(wù)器共享地圖數(shù)據(jù)?！?/strong>

據(jù)財(cái)新報(bào)道，美團(tuán)地圖標(biāo)注已申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖制作（甲級(jí)）資質(zhì)，但未獲自然資源部審核通過(guò)。

因?yàn)槊缊F(tuán)其VIE結(jié)構(gòu)協(xié)議包含與境外實(shí)體共享數(shù)據(jù)的條款，不符合《測(cè)繪資質(zhì)管理規(guī)定》，成為了限制美團(tuán)地圖標(biāo)注申請(qǐng)的絆腳石。

對(duì)于上述內(nèi)容，美團(tuán)地圖標(biāo)注方面向新浪科技表示：消息不實(shí)。但對(duì)新浪科技“是否拿到資質(zhì)”的進(jìn)一步追問(wèn)，未予回復(fù)。

不管上述消息是否屬實(shí)，美團(tuán)依舊有著第二條路可以走，然而這條路走的也不順利。

美團(tuán)地圖標(biāo)注嘗試走現(xiàn)在國(guó)內(nèi)地圖市場(chǎng)三巨頭BAT所走過(guò)的老路，去收購(gòu)有資質(zhì)的公司，上演曲線救國(guó)來(lái)完成布局。

老牌圖商凱立德便是美團(tuán)的選擇，然而洽談并不順利，第二路也夭折了。

不管是通過(guò)接還是間接的方法，這兩條路都遇到了麻煩，不過(guò)美團(tuán)地圖標(biāo)注并未放慢腳步，依舊在著手準(zhǔn)備著進(jìn)軍地圖市場(chǎng)，組建美團(tuán)地圖團(tuán)隊(duì)。

那么美團(tuán)地圖標(biāo)注為什么這么執(zhí)著于進(jìn)軍地圖市場(chǎng)，打造屬于自己的地圖標(biāo)注呢？

高精地圖意義重大

因?yàn)槊缊F(tuán)地圖一旦做起來(lái)了，美團(tuán)的整個(gè)業(yè)務(wù)體系都將受益無(wú)窮。

美團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為外賣、酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心、出行，到指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心等這些業(yè)務(wù)都與地圖有所關(guān)聯(lián)，用戶可在第三方地圖上看到外賣小哥、、酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心等的位置。

因此地圖是美團(tuán)地圖標(biāo)注不可或缺的重要環(huán)節(jié)，只要能夠打造出屬于自己地圖，美團(tuán)就可以讓自己的所有業(yè)務(wù)互相導(dǎo)流形成一個(gè)自己來(lái)控制的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

除了給自己打造一個(gè)可控的業(yè)務(wù)閉環(huán)以外，美團(tuán)地圖標(biāo)注的另一個(gè)目的就是打造無(wú)人車配送項(xiàng)目。為什么要打造這個(gè)項(xiàng)目呢？

原因很簡(jiǎn)單，美團(tuán)地圖標(biāo)注主要收入來(lái)源于外賣業(yè)務(wù)，而外賣需要大量的來(lái)配送外賣，因此人力成本大大提升。

根據(jù)美團(tuán)招股書(shū)顯示，美團(tuán)地圖標(biāo)注的餐飲外賣次數(shù)由2016年的
5.93億次增至2017年的2
3.19億次，成本由 2016 年的 51 億增至 2017 年183 億。

一年時(shí)間，人力成本足足翻了三倍有余，對(duì)于一直虧本的美團(tuán)來(lái)說(shuō)，著急打造屬于自己的地圖也就不足為奇了。

為了解決配送“最后一公里”難題，提高配送效率、降低配送成本，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)早在2016年成立了無(wú)人車配送項(xiàng)目組，之后升級(jí)為無(wú)人配送部，再升級(jí)為無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)。

2018年9月，美團(tuán)地圖標(biāo)注無(wú)人配送車“小袋”在雄安新區(qū)試運(yùn)營(yíng)，采用精準(zhǔn)定位和地圖數(shù)據(jù)完成配送任務(wù)。

然而想要做到精準(zhǔn)的無(wú)人車配送，有著極大技術(shù)難點(diǎn)，其中一個(gè)就是高精地圖了。

外賣的無(wú)人配送就相當(dāng)于一種無(wú)人駕駛，需要去匹配高精地圖來(lái)配合使用。如果想要和第三方廠商合作也不是不可以，但是最終從美團(tuán)地圖標(biāo)注的業(yè)務(wù)上收集到的大數(shù)據(jù)最終都會(huì)落在云平臺(tái)上。

如果無(wú)法完成自有地圖和云平臺(tái)之間的實(shí)時(shí)互通，不僅自有數(shù)據(jù)的處理與融合難度較大，安全上也存在隱憂。

至于為什么美團(tuán)一定要去做地圖，前地圖標(biāo)注副總裁郄建軍給出過(guò)解釋“這是一個(gè)大家都要爭(zhēng)奪的市場(chǎng)，美團(tuán)地圖標(biāo)注必須得做，不做就會(huì)很被動(dòng)?！?/strong>

如果不做就會(huì)被動(dòng)，畢竟技術(shù)這種東西還是掌握在自己手中比較放心。況且地圖是能夠貫穿美團(tuán)整個(gè)業(yè)務(wù)體系的重要一環(huán)，美團(tuán)也不得不去做。

但是就目前來(lái)看，美團(tuán)地圖標(biāo)注想要將無(wú)人配送大規(guī)模投入到市場(chǎng)中運(yùn)用也并不容易。無(wú)人配送要面對(duì)的不只是道路、紅綠燈、車流等室外環(huán)境，還包括寫(xiě)字樓、門(mén)禁、電梯這樣的封閉區(qū)域。

同時(shí)，除去這些畢竟普遍的外在問(wèn)題以外，還有許多不可控的人為因素以及不可抗力的因素，這“最后一公里”的環(huán)境復(fù)雜程度也是超乎想象的高，因此美團(tuán)地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)性也將和普通地圖不同。

普通地圖更傾向于公路、主干道等主要交通道路的數(shù)據(jù)采集，美團(tuán)地圖將更偏向于小區(qū)、寫(xiě)字樓、地下車庫(kù)等等一些人大的公眾場(chǎng)合的數(shù)據(jù)采集。

因此，美團(tuán)想要自己做地圖就很好理解，這是必然也是必須要去做的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。

不過(guò)美團(tuán)地圖應(yīng)當(dāng)更傾向于服務(wù)美團(tuán)自己的業(yè)務(wù)體系，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)意義并不大。

此外，外賣領(lǐng)域，餓了么已逐步追趕上來(lái)；酒旅領(lǐng)域，不敵地圖標(biāo)注力挺的攜程、巴巴扶持的飛豬、旗下的同程藝龍；新零售領(lǐng)域，落后于巴巴麾下的盒馬生鮮。

美團(tuán)地圖對(duì)于美團(tuán)地圖標(biāo)注的生態(tài)體系來(lái)說(shuō)意義重大，它或許并不能改變美團(tuán)被圍攻的局面，然而這是美團(tuán)的一次創(chuàng)新，如果能夠成功那么將給美團(tuán)帶來(lái)巨大的收益。

無(wú)人配送領(lǐng)域目前來(lái)說(shuō)還處于初級(jí)階段，各大廠商也處于探索階段，如果美團(tuán)能夠率先掌握核心技術(shù)，那么美團(tuán)點(diǎn)評(píng)就有機(jī)會(huì)突出重圍，并且在地圖市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

美團(tuán)地圖將對(duì)美團(tuán)地圖標(biāo)注自身的業(yè)務(wù)體系造成巨大影響，但對(duì)整個(gè)地圖市場(chǎng)依舊難以造成巨大影響。