2019年9月21日，由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通運(yùn)輸安全研究中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心指導(dǎo)，中國標(biāo)注與采購聯(lián)合會(huì)標(biāo)注信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)、河南省地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)、中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2019道路貨運(yùn)主動(dòng)安全萬里行峰會(huì)在鄭州圓滿落幕。深圳市凱立德科技股份有限公司總經(jīng)理尚延儉，發(fā)表了《貨運(yùn)地圖給交通安全帶來的價(jià)值》的主旨演講，本文為演講速記整理，未經(jīng)演講者本人審核。    

凱立德地圖標(biāo)注已經(jīng)有20多年的歷史，是一家老牌地圖導(dǎo)航企業(yè)，以前專注于導(dǎo)航，2011年開始收集和采集商用車相關(guān)的數(shù)據(jù)，2017年開始利用數(shù)據(jù)開始做地圖服務(wù)。今天分享的主題是貨運(yùn)地圖給交通安全帶來的價(jià)值。為什么說地圖和道路交通安全是相關(guān)的呢？因?yàn)榈缆方煌x不開路，路離不開地圖，所以交通安全跟路相關(guān)，跟地圖息息相關(guān)。

安全分析與政策解讀

道路交通運(yùn)輸安全有三大隱患：超載、超速和疲勞駕駛，通過主動(dòng)安全設(shè)備包括物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備可以防范疲勞駕駛和超載，但是超速監(jiān)測離不開專業(yè)地圖。我以前在行業(yè)接觸過很多人，他們經(jīng)常問專用地圖是不是交通部指定的，有沒有什么資質(zhì)。我與中國交通通信信息中心確認(rèn)，實(shí)際上沒有指定用什么地圖，但必須采用經(jīng)國家測繪主管部門批準(zhǔn)的正版電子地圖。

貨運(yùn)地圖數(shù)據(jù)

地圖分兩部分。首先是數(shù)據(jù)，有了數(shù)據(jù)才有服務(wù)。在商用車運(yùn)輸領(lǐng)域，不同的車型對(duì)不同的道路有要求，比如限高、限寬、分時(shí)段的限行、限行的區(qū)域等等，凱立德全部采集了這些數(shù)據(jù)。此外，凱立德地圖還有很多相關(guān)道路限制的信息，比如車型、時(shí)間、抓拍點(diǎn)位、噸位限制、限速，道路警告等等信息。不同車輛類型、不同路段的限速值是不一樣的。凱立德地圖標(biāo)注把商務(wù)車相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了采集，包括站、加氣站、電動(dòng)車充電站，大卡車加氣站，公路的區(qū)、加水區(qū)等等數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)充分，就可以做三維地圖。從三維地圖往高精度地圖發(fā)展，普通的地圖定位精度可能在5~10米，高精度地圖的定位精度可在10厘米，但是高精度地圖需要高精度定位終端的配合，可以車道級(jí)的定位。

貨運(yùn)地圖服務(wù)，這些數(shù)據(jù)都是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，但要會(huì)使用這些數(shù)據(jù)要有場景，要包裝，做成服務(wù)。

分段限速服務(wù)，凱立德是國內(nèi)第一家提出這項(xiàng)服務(wù)的。根據(jù)上傳的位置點(diǎn)，返回道路名稱、等級(jí)及限速信息，用于動(dòng)態(tài)的超速報(bào)警，滿足監(jiān)管需求，降低超速行為的發(fā)生。傳統(tǒng)的分段限速是怎么做的？根據(jù)道路等級(jí)來做的，比如一個(gè)公路，小車限速120，實(shí)際上一條公路不同段限速是不一樣的，用一個(gè)值是錯(cuò)誤的。

地址解析服務(wù)，根據(jù)坐標(biāo)返回此點(diǎn)的位置描述信息，包括省市區(qū)、附近的POI和道路或者地址信息（含逆地址解析）。用于快速描述車輛位置，方便事情發(fā)生時(shí)的溝通，縮短響應(yīng)時(shí)間，提高政府監(jiān)管和企業(yè)管理能力。

（多車）多點(diǎn)優(yōu)化。根據(jù)送貨的起止點(diǎn)信息，將貨物信息、車輛信息，道路通行規(guī)則，通過智能算法，自動(dòng)的分配給車輛，并給出送貨順序。目前在應(yīng)用比較多，可以縮短運(yùn)單平均處理時(shí)間和運(yùn)輸里程，能給標(biāo)注企業(yè)帶來降本增效的作用，同時(shí)，調(diào)動(dòng)效率和運(yùn)營成本都非常低。

精準(zhǔn)里程服務(wù)。在行業(yè)里叫做糾偏，交通部要求30秒上傳一次位置，當(dāng)車輛在一條彎彎曲曲的道路上行駛，30秒之前一個(gè)點(diǎn)，30秒之后一個(gè)點(diǎn)，上傳到平臺(tái)的點(diǎn)是直線的，但實(shí)際上道路是彎曲的。凱立德精準(zhǔn)里程服務(wù)將上傳的點(diǎn)、進(jìn)行糾偏貼路算法，停車點(diǎn)分析，還原真實(shí)的行駛、支持計(jì)算貼路后的精準(zhǔn)里程，并對(duì)中斷區(qū)間進(jìn)行里程補(bǔ)償，進(jìn)行精準(zhǔn)里程計(jì)算。這項(xiàng)服務(wù)主要用于駕駛行為分析、考核和運(yùn)輸里程結(jié)算。

貨車導(dǎo)航SDK。SDK主要是運(yùn)用于兩個(gè)終端，有平臺(tái)和APP，不管是安卓的還是IOS的，都可以使用SDK，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)貨車導(dǎo)航，也可以把SDK和業(yè)務(wù)結(jié)合起來，運(yùn)單和導(dǎo)航綁定在一起。其他。其他地圖服務(wù)有很多種，從展示服務(wù)到誘導(dǎo)服務(wù)，到路線規(guī)劃服務(wù)、檢索服務(wù)、地理編碼服務(wù)等，剛開始通過數(shù)據(jù)的運(yùn)用變成服務(wù)。

交通單元表面上不太好理解，簡單來說，一條路有很多路口，把兩個(gè)相鄰的路口拆成一小段，這一小段就叫做交通單元。一個(gè)交通單元有三種屬性，靜態(tài)屬性、業(yè)務(wù)屬性和交通屬性，把道路等級(jí)、類型、長度、寬度、車道數(shù)都附加進(jìn)去。每個(gè)路口的設(shè)備，閘口的設(shè)備，比如電子，所有的狀態(tài)都跟交通單元綁定，這是靜態(tài)屬性。業(yè)務(wù)屬性，在這段進(jìn)行了分布，比如通行線路和通行車輛時(shí)間，包括占道施工的系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)跟單元綁定。通過交通屬性綁定車數(shù)據(jù)、線圈數(shù)據(jù)、浮動(dòng)車數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)路況。通過不同屬性的關(guān)聯(lián)碰撞，可以產(chǎn)生不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求應(yīng)用。把交通單元做完以后，所有的上游業(yè)務(wù)都可以完全打通。

深圳泥頭車通行證系統(tǒng)。企業(yè)申請通行證線路的時(shí)候，輸入點(diǎn)起點(diǎn)和終點(diǎn)，按照交警劃定的線路走就可以了，以前哪一段到什么路都是文字描述，民警審核的時(shí)候要一個(gè)一個(gè)看，很復(fù)雜，現(xiàn)在直接在地圖上體現(xiàn)，很清楚，一目了然。現(xiàn)場執(zhí)法，民警在路邊執(zhí)勤，可以靠二維碼，車輛在通行線路上就可以放行，如果不在通行的線路上就可以執(zhí)法?；诳谧ヅ模ㄟ^大數(shù)據(jù)算法，自動(dòng)把每天的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)列出來，違章信息就可以，違章以后馬上把違章的信息發(fā)給違章車輛。通行證可以做很多分析，這個(gè)卡口拍了，但是上沒有，是設(shè)備出了問題，還是走了另外的線路，所有的都可以進(jìn)行分析，包括線路的分析、違章的分析，可以做很多的數(shù)據(jù)分析。隱患點(diǎn)管理，主要是為了體現(xiàn)服務(wù)，像深圳的渣土車企業(yè)，老板很注重安全，經(jīng)常讓培訓(xùn)，但是在行走的時(shí)候，有時(shí)候的隱患點(diǎn)他不清楚，一旦疏忽很可能引起交通事故，凱立德地圖標(biāo)注定義了三級(jí)隱患點(diǎn)，46種隱患類型，放到地圖里面，行駛過程中會(huì)提前報(bào)警，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

這是導(dǎo)航APP，交警要求必須按照固定路線走，這個(gè)路線會(huì)上平臺(tái)，然后就有執(zhí)法，所有的數(shù)據(jù)會(huì)上傳到平臺(tái)，到年底會(huì)對(duì)相關(guān)企業(yè)和做評(píng)分、畫像。最后現(xiàn)在簡單說一下凱立德未來的方向，凱立德地圖標(biāo)注以前是老牌的導(dǎo)航地圖企業(yè)，現(xiàn)在把服務(wù)上升到商用車位置服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展，定位是商用車領(lǐng)域交通安全服務(wù)專家，2020年計(jì)劃投入七八千萬，從數(shù)據(jù)到其他方面。