美國(guó)的全球標(biāo)注(GPS)系統(tǒng)、中國(guó)的北斗(COMPASS)系統(tǒng)、的格洛納斯(GLONASS)系統(tǒng)、歐洲的伽利略(GALILEO)系統(tǒng)
1.全球標(biāo)注(GPS)系統(tǒng)GPS是英文Global Positioning System（全球標(biāo)注系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱。全球標(biāo)注系統(tǒng)起始于1958年美國(guó)軍方的一個(gè)項(xiàng)目，1964年投入使用。20世紀(jì)70年代，美國(guó)陸海空三軍聯(lián)合研制了新一代衛(wèi)星標(biāo)注系統(tǒng)GPS 。主要目的是為陸海空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)搜集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，經(jīng)過(guò)20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成。
2.北斗(COMPASS)系統(tǒng)中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是繼美國(guó)全球標(biāo)注系統(tǒng)（GPS）、格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）和美國(guó)GPS、GLONASS、歐盟GALILEO，是聯(lián)合國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航委員會(huì)已認(rèn)定的供應(yīng)商。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠標(biāo)注、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并具短報(bào)文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、?biāo)注和授時(shí)能力，標(biāo)注精度10米，測(cè)速精度0.2米/秒，授時(shí)精度10納秒。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具有衛(wèi)星數(shù)量少、投資小、用戶設(shè)備簡(jiǎn)單價(jià)廉、能實(shí)現(xiàn)一定區(qū)域的導(dǎo)航標(biāo)注、通訊等多用途，可滿足當(dāng)前我國(guó)陸、海、空運(yùn)輸導(dǎo)航標(biāo)注的需求。缺點(diǎn)是不能覆蓋兩極地區(qū)，赤道附近標(biāo)注精度差，只能二維主動(dòng)式標(biāo)注，且需提供用戶高程數(shù)據(jù)，不能滿足高動(dòng)態(tài)和保密的軍事用戶要求，用戶數(shù)量受一定限制。但最重要的是，“北斗一號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)獨(dú)立自主建立的衛(wèi)星導(dǎo)少的初步起步系統(tǒng)。
3.格洛納斯(GLONASS)系統(tǒng)系統(tǒng)最早開發(fā)于蘇聯(lián)時(shí)期，后由繼續(xù)該計(jì)劃。 1993年開始獨(dú)自建立本國(guó)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)于2007年開始運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)只開放境內(nèi)衛(wèi)星標(biāo)注及導(dǎo)航服務(wù)。到2009年，其服務(wù)范圍已經(jīng)拓展到全球。該系統(tǒng)主要服務(wù)內(nèi)容包括確定陸地、海上及空中目標(biāo)的坐標(biāo)及運(yùn)動(dòng)速度信息等。格洛納斯GLONASS是俄文GLObalnaya NAvigatsionnaya Sputnikovaya Sistema的首。已經(jīng)于2011年1月1日在全球正式運(yùn)行。根據(jù)聯(lián)邦太空署信息中心提供的數(shù)據(jù)（2012年10月10日），目前有24顆衛(wèi)星正常工作、3顆維修中、3顆備用、1顆測(cè)試中。
4.伽利略(GALILEO)系統(tǒng)伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（Galileo satellite navigation system），是由歐盟研制和建立的全球衛(wèi)星導(dǎo)航標(biāo)注系統(tǒng)，該計(jì)劃于1999年2月由歐洲委員會(huì)公布，歐洲委員會(huì)和歐空局共同負(fù)責(zé)。系統(tǒng)由軌道高度為23616km的30顆衛(wèi)星組成，其中27顆工作星，3顆備份星。衛(wèi)星軌道高度約2．4萬(wàn)公里，位于3個(gè)傾角為56度的軌道平面內(nèi)。截止2016年12月，已經(jīng)發(fā)射了18顆工作衛(wèi)星，具備了早期操作能力（EOC），并計(jì)劃在2019年具備完全操作能力（FOC）。全部30顆衛(wèi)星（調(diào)整為24顆工作衛(wèi)星，6顆備份衛(wèi)星）計(jì)劃于2020年發(fā)射完畢?！百だ浴毕到y(tǒng)是世界上第一個(gè)基于民用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航標(biāo)注系統(tǒng)，在2008年投入運(yùn)行后，全球的用戶將使用多制式的接收機(jī)，獲得更多的導(dǎo)航標(biāo)注衛(wèi)星的信號(hào)，將無(wú)形中極大地提高導(dǎo)航標(biāo)注的精度，這是“伽利略”計(jì)劃給用戶帶來(lái)的直接好處。另外，由于全球?qū)⒊霈F(xiàn)多套全球?qū)Ш綐?biāo)注系統(tǒng)，從市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，將會(huì)出現(xiàn)GPS系統(tǒng)與“伽利略”系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)的局面，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使用戶得到更穩(wěn)定的信號(hào)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。聯(lián)動(dòng)：“伽利略”計(jì)劃是歐洲自主、獨(dú)立的全球多模式衛(wèi)星標(biāo)注導(dǎo)航系統(tǒng)，提供高精度，高可靠性的標(biāo)注服務(wù)，實(shí)現(xiàn)完全非軍方控制、管理，可以進(jìn)行覆蓋全球的導(dǎo)航和標(biāo)注功能?！百だ浴毕到y(tǒng)還能夠和美國(guó)的GPS、的GLONASS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)內(nèi)的相互合作，任何用戶將來(lái)都可以用一個(gè)多系統(tǒng)接收機(jī)采集各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)或者各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)標(biāo)注導(dǎo)航的要求。

美國(guó)的全球標(biāo)注(GPS)系統(tǒng)、中國(guó)的北斗(COMPASS)系統(tǒng)、的格洛納斯(GLONASS)系統(tǒng)、歐洲的伽利略(GALILEO)系統(tǒng)

全球衛(wèi)星標(biāo)注系統(tǒng)(globle positioning system) 是 一種結(jié)合衛(wèi)星及通訊發(fā)展的技術(shù),利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距。全球衛(wèi)星標(biāo)注系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱gps) 是美國(guó)從本世紀(jì)70 年代開始研制,歷時(shí)20 余年,耗資200 億美元,于1994 年全面建成。具有海陸空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與標(biāo)注能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與標(biāo)注系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)近十年我國(guó)測(cè)繪等部門的使用表明,全球衛(wèi)星標(biāo)注系統(tǒng)以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等特點(diǎn),成功地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制、地殼運(yùn)動(dòng)測(cè)量、工程變形測(cè)量、資源勘察、地球動(dòng)力學(xué)等多種學(xué)科,取得了好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

GPS， 北斗，伽利略， 的由于經(jīng)費(fèi)已經(jīng)退役了

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7?kbdf-----------有一輛小汽車通過(guò)一個(gè)石拱橋,小汽車的效果是m,速度是v,拱橋的半徑是r. 小汽車要以一定的速度開過(guò)拱橋請(qǐng)看公式, m越大，F(xiàn)越大. v越大,F也越大.這就是說(shuō),如果汽車效果m越大, 開的時(shí)候慣性就越大，越容易在過(guò)拱橋時(shí)離地而飛起. 汽車開的速度v越快，車也越容易飛起.這時(shí),所需要的向心力F就越大，也就是說(shuō)如果向心力太小的話，很重的，速度快的汽車就會(huì)在過(guò)拱橋時(shí)脫離地面,沿切線方向飛出.再看公式,r越小,F越大,這就是說(shuō).拱橋的半徑r越小，弧度就越大，你想想,比起水平的地面,在上一個(gè)特別彎的拱橋的時(shí)候,車是不是更容易飛起呢? 這時(shí)需要的向心力F也越大.