導(dǎo)航軟件全分十分我可以給九分 不能說多好 本人屬于路癡那種 開車與走路 都用 車子2萬5+沒有違章（可能說你開車比較老實(shí)………… 不是的 本人急性子 自我感覺啊 就是預(yù)判 可以跑100不會90過 這是指速度 但是報(bào)的限速一般都會靠近它報(bào)的速度過 （安全原則上）當(dāng)然也有不足 有些時候會繞路 特別是有小路那種）還有就是 城市道路 相對 播報(bào)清楚 走那個車道 事故高發(fā)點(diǎn) 車道左右有車并線等等提示非常清楚 路線非常好 比較省時 有兩個要吐嘈 一個是城市或 拐彎或匝道口提示沒有清楚 一個是 總愛走小道 （不能說車技差但是相對來說比較費(fèi)心）本人兩個都用 這是我的心得

在城市交通中，地圖為人們提供了極大的方便。例如：輸入準(zhǔn)確地址后，在哪坐哪路公共汽車，何時到站，何時到達(dá)目的地等一目了然，還有到站提醒呢！坐地鐵還告訴您目的地的出口，對路癡的我真是太方便了！

未來也許導(dǎo)航更牛，已經(jīng)和北斗系統(tǒng)合作了，北斗已經(jīng)超越美國的GPS

專注地圖數(shù)十年，某任CEO曾說 “三年內(nèi)不考慮商業(yè)變現(xiàn)，專注地圖數(shù)據(jù)” 自己擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)。算是國內(nèi)第一家能同時擁有三個資質(zhì)的地圖公司。你說有多牛？

沒什么牛的，個人用導(dǎo)航多年，多次有出錯情況！民用級導(dǎo)航都有標(biāo)注錯誤，方向誤導(dǎo)，信號延遲等問題。地圖使用條款都有免責(zé)聲明，要是敢打包票錯誤賠償?shù)脑?，我估?jì)公司都倒閉了。什么時候北斗全面推廣民用，我估計(jì)會是強(qiáng)勁對手。

也不見得，前幾天我從雅安回成都就迷路了，因?yàn)樾迯?fù)隧道，在106國道修路也迷路了

地圖+導(dǎo)航有多牛？是一款唯一可以離線全程播報(bào)的導(dǎo)航軟件，省時省錢的好軟件。只要地圖上能找到的地方，導(dǎo)航就能領(lǐng)路到?，F(xiàn)在很多人都使用導(dǎo)航。因?yàn)閷?dǎo)航的最大實(shí)用就是離線導(dǎo)航，不用就能導(dǎo)航帶路，根本就不用擔(dān)心沒有網(wǎng)絡(luò)沒有信號這種事情發(fā)生。隨時退出隨時重戶導(dǎo)航都是得心應(yīng)手。由于朋友幫忙投寄快件，地址填錯，導(dǎo)致送錯地，害得我昨天去拿。一路只有聽導(dǎo)航播報(bào)走，走小路，穿農(nóng)莊，跨小橋，越果園，終于到了一個邊緣小村，聽到導(dǎo)航系統(tǒng)播報(bào)，目的地已到達(dá)，此次導(dǎo)航結(jié)束，自己去一問，郵件就放在大廳廳桌上，簽名取貨?，F(xiàn)在很多人都是用手機(jī)導(dǎo)航，聽導(dǎo)航兩不誤。使用手機(jī)先把導(dǎo)航（地圖+導(dǎo)航）好，帶上耳機(jī)塞在口袋里邊導(dǎo)航邊聽，一路風(fēng)景一路高歌，真是不一般的賞享。

我常去一個20多公里的地方，給的路線從來都是繞道的，多走3 4公里，有一條近點(diǎn)兒的路只有我強(qiáng)行走它多次提示掉頭無果後才會不情願的從新規(guī)劃路線。相比之下優(yōu)先規(guī)劃近路。

本人今年國慶二號，從柳州柳鋼文化廣場到東部大學(xué)城廣西建工找人，坑不坑不知道，反正設(shè)置了優(yōu)先，然后導(dǎo)航了這條爛路，走的夜路，大車很多，各種坑洼水泥路，工地路，然后入了工地?cái)囝^路，晚上路邊有燒香蠟燭的，各種無人小路。柳州的可以出來說一下這條路。我卸載了，感覺是拿當(dāng)小白鼠。

首先，我們普及一個小知識，地圖精準(zhǔn)的實(shí)時交通大數(shù)據(jù)中，有78%來自于UGC眾包數(shù)據(jù)，22%來自于出租車、標(biāo)注車等行業(yè)浮動車輛。而在它的實(shí)時交通動態(tài)數(shù)據(jù)中，更有85%來自于用戶上報(bào)。這種全新的做地圖方式，能隨時更新詳細(xì)路況，哪里堵車了，哪條路正在修，用戶都可以很快知道。就是說每一個用戶都是它的數(shù)據(jù)來源，這在很大程度上保證了導(dǎo)航的精確性和全面性，日常來說，它給用戶提供一下八大功能：
1、公共交通出行神器：這能夠全面優(yōu)化相關(guān)POI，提升公共出行線路及站點(diǎn)顯示級別，開啟之后，能夠全方位了解城市的公交線路和地鐵公交站點(diǎn)；
2、室內(nèi)地圖：能夠最大程度上覆蓋城市的各大商場，無需咨詢臺；
3、步行導(dǎo)航：在很多時候嗎，當(dāng)汽車開不進(jìn)去的時候，步行導(dǎo)航的精確度就顯得尤為重要了；
4、桌面一鍵導(dǎo)航：能夠?qū)⒊Ｓ媚康牡豍OI的導(dǎo)航路線生成桌面圖標(biāo)；
5、明星導(dǎo)航；
6、路口放大圖：是唯一一家提供實(shí)景路口放大圖的手機(jī)地圖軟件；
7、訂閱路況提醒：能夠個性定制目的地路況信息；
8、地鐵圖功能；所以，地圖就目前來看是眾多導(dǎo)航軟件中的佼佼者。千尋位置，致力于厘米級精準(zhǔn)標(biāo)注的測量測繪解決方案！更多精彩內(nèi)容，歡迎關(guān)注千尋位置！

年關(guān)將至，春節(jié)的氣氛越來越濃，順利回家成為出門在外所有人的“頭等大事”。2月5日，地圖在北京召開發(fā)布會，與新代言人黃曉明共同啟動“團(tuán)圓計(jì)劃”，推出了摩托大軍組隊(duì)返鄉(xiāng)、安全助手、一鍵報(bào)平安、暖心導(dǎo)航等多項(xiàng)服務(wù)舉措和產(chǎn)品功能，助力2018年春運(yùn)。本次發(fā)布會上，還公布了2017年社會責(zé)任成績單，在綠色出行、關(guān)注民生、提升社會出行效率和人文關(guān)懷等四個方面，回顧了過去一年履行社會責(zé)任所取得的成果。做“暖心地圖”，溫暖回家路2018年的春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開，據(jù)政府部門預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到2
9.8億人次，其中道路客流2
4.8億人次。由于出行規(guī)模大以及天氣條件嚴(yán)峻等原因，道路交通將面臨極大的考驗(yàn)。為此，地圖的推出春運(yùn)“團(tuán)圓計(jì)劃”，為用戶返鄉(xiāng)送上一份以溫暖和安全為主題的服務(wù)禮包。在地圖應(yīng)用內(nèi)，增加了暖心地圖、組隊(duì)公告群、安全助手、報(bào)平安、黃曉明暖心包等措施與功能，全方位幫助用戶順利返鄉(xiāng)。搭乘摩托車返鄉(xiāng)的人們是春運(yùn)中的一個特殊群體，每年都有數(shù)十萬人冒著嚴(yán)寒騎行回家。今年，在部交管局指導(dǎo)下，地圖聯(lián)合六省交通管理部門推出了“溫暖回家路”專項(xiàng)服務(wù)，幫助“摩托大軍”平安返鄉(xiāng)。春運(yùn)期間，地圖APP新增了“組隊(duì)公告群”功能，聯(lián)合交管部門，為摩托返鄉(xiāng)大軍推薦最佳返鄉(xiāng)路線，并及時推送天氣交通預(yù)警信息。通過APP群眾可以組隊(duì)，并查看彼此實(shí)時位置，相互照應(yīng)?！芭牡貓D”標(biāo)記返鄉(xiāng)路線上春運(yùn)服務(wù)站，用戶可便捷獲取維修、醫(yī)療、休息、餐飲、取暖等一條龍信息服務(wù)。截止目前，“溫暖回家路”項(xiàng)目，共為“摩托大軍”推薦了11條最佳返鄉(xiāng)路線，合計(jì)3600多公里，并聯(lián)合6交警，接入了200多個春運(yùn)服務(wù)站。以廣東省梅州市為例，返鄉(xiāng)摩托車群眾人數(shù)預(yù)計(jì)為
6.5萬人，服務(wù)站點(diǎn)預(yù)計(jì)服務(wù)5萬人次，服務(wù)站點(diǎn)物資數(shù)量預(yù)計(jì)為
7.5萬份。針對春運(yùn)自駕回家和返程的用戶，地圖升級了導(dǎo)航中的安全提醒服務(wù)，新增和改進(jìn)了針對長途駕駛的疲勞駕駛提醒、擁堵路況的提前減速提醒以及冰雪等惡劣天氣的前方異常天氣提醒等服務(wù)。通過“報(bào)平安”功能在APP里向親友匯報(bào)實(shí)時位置和互動，也可通過短信、地圖、朋友圈等形式發(fā)送位置給。最新上線的“安全助手”功能，可幫助用戶快速聯(lián)系附近的警務(wù)救助和保險(xiǎn)公司服務(wù)站。另外，地圖還將發(fā)放10萬份100元現(xiàn)金，作為春節(jié)特別活動的金。為了助力春節(jié)回家，用戶使用駕車導(dǎo)航積攢行駛里程，并可以兌換成汽油，用戶在地圖中搜索“你導(dǎo)航我送油”即可參加。去年11月，地圖宣布明星代言人迎來新成員黃曉明?！拔沂屈S曉明，送你一個蝦仁微笑，為你開啟暖心導(dǎo)航?！爆F(xiàn)在，主打暖心的黃曉明包已經(jīng)正式上線，用暖心聲音助攻春運(yùn)，尤其適合于女使用。據(jù)了解，目前地圖還擁有林志玲、郭德綱、羅永浩、TFBOYS和高曉松等明星的導(dǎo)航，黃曉明的加入之后，為用戶提供了更多的個性化選擇。做“良心地圖”，出行有溫度在發(fā)布會上，地圖還對外公布了2017年社會責(zé)任成績單，總結(jié)了去年地圖在社會公益方面所取得的成績，從綠色出行、關(guān)注民生、提升社會出行效率和人文關(guān)懷等四個方面，回顧了過去一年履行社會責(zé)任所取得的成果，彰顯了新時代科技企業(yè)的社會擔(dān)當(dāng)。在綠色出行方面，地圖通過躲避擁堵功能，每天幫助用戶節(jié)省出行時間872萬小時，相當(dāng)于每天降低碳排放量93噸。為綠色出行的用戶提供公交、騎行、步行導(dǎo)航規(guī)劃共計(jì)165億次，總計(jì)綠色出行里程240億公里，相當(dāng)于繞地球60萬圈。在關(guān)注民生方面，地圖通過科技解決民眾急需。在尋找失蹤兒童的“團(tuán)圓打拐”項(xiàng)目中，2017年地圖共推送兒童失蹤和結(jié)案信息計(jì)56億人次。據(jù)了解，該項(xiàng)目2017年共發(fā)布失蹤兒童信息2378條，找回兒童2297名，找回兒童比例達(dá)到96%。在提高社會出行效率方面，通過大數(shù)據(jù)眾包、城市計(jì)算、交通大腦三個層面幫助順暢出行。截至目前，通過地圖進(jìn)行地點(diǎn)貢獻(xiàn)的用戶超過500萬人，平均每年用戶上報(bào)POI信息點(diǎn)數(shù)量近千萬。整個2017年，全國共有343萬熱心用戶通過地圖上報(bào)事故、擁堵等路況，幫助6億人次事故。地圖已與全國超過150個城市交警達(dá)成合作，建立交通指揮及信息服務(wù)一體化系統(tǒng)，利用交通大數(shù)據(jù)分析，通過道路路口改造、信號燈調(diào)整、大型活動調(diào)度等舉措，緩解城市擁堵，共同推進(jìn)智慧交通的建設(shè)。在人文關(guān)懷方面，上線了無障礙地圖，目前已經(jīng)覆蓋北京、上海、杭州、深圳和廣州五大城市，完成了上千個地鐵站的無障礙電梯標(biāo)注，每個無障礙電梯都可搜索、可導(dǎo)航。同時，通過“地點(diǎn)貢獻(xiàn)”功能，也已在全國上線無障礙設(shè)施上報(bào)功能。此前，地圖憑借無障礙地圖項(xiàng)目，獲得第七屆中國公益節(jié)年度責(zé)任品牌獎?！耙呀?jīng)擁有7億用戶，能力越大，責(zé)任越大。我們相信，改變世界的不是科技，而是科技背后的夢想和責(zé)任。”集團(tuán)副總裁董振寧表示?！罢堑貓D在市場上所取得的成績，提醒著我們要心有家國情懷，更好地履行社會責(zé)任，來回饋社會各界對我們的認(rèn)可和信任?！睋?jù)方面透露，2018年還將推出三個公益行動計(jì)劃，包括建立-公益小組，設(shè)立用戶公益行為激勵基金，落實(shí)200個城市智慧交通計(jì)劃，采用更大的力度履行社會責(zé)任?？萍几淖兂鲂性诳萍紩r代，導(dǎo)航軟件是一個非常重要的剛需存在。過去一年，地圖保持了的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)QuestMobile最新數(shù)據(jù)顯示，地圖以
3.26億的月活躍用戶規(guī)模，位列“地圖導(dǎo)航”市場第一，并且其用戶規(guī)模仍然在快速增長，月活躍用戶2017年同比增長高達(dá)5
1.9%，在所有“億級APP最強(qiáng)增速榜”中位居第四。地圖始終堅(jiān)持服務(wù)全民出行”的產(chǎn)品理念，這也是春運(yùn)期間給摩托大軍提供貼心服務(wù)、建立無障礙出行的動力。此外，還是一個一站式公共出行服務(wù)平臺，覆蓋“公交地鐵、駕車、騎行、步行”等出行方式的門到門一體化出行動態(tài)信息服務(wù)，目前平臺已經(jīng)接入滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜、飛豬、ofo等出行服務(wù)商。董振寧表示，2018年，將繼續(xù)以易行平臺、交通大腦、未來交通實(shí)驗(yàn)室為基礎(chǔ)，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，打造一個具備云+端能力的“一站式服務(wù)”和“一體化出行”平臺，推動人、車、路三元素的連接、協(xié)同和進(jìn)化，持續(xù)賦能交通出行行業(yè)?？萍迹诟淖兘煌ǔ鲂?。未來交通，就在身邊。

經(jīng)常導(dǎo)錯，有多牛？

地圖比地圖差遠(yuǎn)了。前幾年用地圖導(dǎo)航，去年覺得地圖好一些，就換了地圖，結(jié)果今年用了幾次經(jīng)常出錯，有時候找不到位置，有時候近的地方害人繞道太遠(yuǎn)，進(jìn)入?yún)^(qū)間測速也不提醒，現(xiàn)在果斷卸載地圖，還是用地圖。

地圖有多牛，一江春水向東流！討論地圖為什么有如此厲害的技術(shù)，首先要從數(shù)據(jù)的采集模式上來講。其實(shí)現(xiàn)在大部分的地圖數(shù)據(jù)采集都是以GPS的地圖庫為基準(zhǔn)，然后加上大量的UGC數(shù)據(jù)采集，結(jié)合這兩方面來實(shí)現(xiàn)比較好的數(shù)據(jù)標(biāo)注以及信息方面的反饋。地圖的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫都是由國家統(tǒng)一提供，對于各個地圖公司來講，拿到的數(shù)據(jù)其實(shí)是沒有太大的差別，差別就在實(shí)時更新上。如果要實(shí)現(xiàn)實(shí)時的信息更新，和UGC數(shù)據(jù)采集有著很大的關(guān)系，而的新數(shù)據(jù)有78%來自于UGC方面的更新，22%來自出租車等流動行業(yè)。而交通事故的數(shù)據(jù)匯集85%來自于用戶上報(bào)。可以說已經(jīng)形成了良好的用戶自主反饋和完善機(jī)制，這也是的差異化的重要組成部分。而這幾年除了把數(shù)據(jù)方面做得更加精細(xì)化外，真正的發(fā)力點(diǎn)都集中在和AI技術(shù)方面，希望能夠更好的實(shí)現(xiàn)脫機(jī)化的操作，對大部分的導(dǎo)航使用者來說，如何能夠?qū)崿F(xiàn)脫手的全操作，有著非常重要的意義。我們現(xiàn)在除了能夠看到為我們帶來的多種導(dǎo)航選擇，更重要的是在AI方面的技術(shù)支撐，最新版的導(dǎo)航已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了只動嘴不動手的地圖操作新方式。

已轉(zhuǎn)，更新是快，問題更新的小道簡直沒法走，尤其晚上，有一次給我導(dǎo)到個死胡同。 原來不如，標(biāo)注不準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)使用3月，感覺非常好，起碼是大道，而且臨時更換路線的算法也比較聰明，還有全景，不錯！

前面是重慶，導(dǎo)航結(jié)束，歡迎下次使用，謝謝

謝謝小編邀請我回答地圖真的很好，記得有一次我去河南鄲城給小孩動個小手術(shù)，也知道地址，問了好多人都不理想，打開誤差基本在幾米范圍內(nèi)，這只是一個例子而已，一個免費(fèi)的就能做的那么好，真心佩服。

目前地圖確實(shí)已經(jīng)做的不錯了，唯一最需要改進(jìn)的估計(jì)就是完美的交互體驗(yàn)了。但愿很快就能直接使用完美的導(dǎo)航。非常期待。謝謝。

謝謝邀請。首先要感謝現(xiàn)在的高科技，讓我們的出行方便快捷了太多。我們不得不承認(rèn)移動標(biāo)注地圖和導(dǎo)航本身就是很牛的一件事。其所需的數(shù)據(jù)量有多大，如果你從事過此類的行業(yè)你就深有體會。我們一條條來捋下地圖導(dǎo)航的牛的地方。第一，地圖它是有自己的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的，不是像某些地圖純購付款或者利用別人的數(shù)據(jù)的，數(shù)據(jù)本身的采集放在全國這是個十分龐大的量，如果過離線地圖你就會發(fā)現(xiàn)，合格行政級別的都有幾十兆到幾百兆不等的數(shù)據(jù)，而這個還不是很全面的，所以再保證數(shù)據(jù)的高準(zhǔn)確度，也是很難得的。從我用地圖的體會來看，準(zhǔn)確度還是蠻高的，當(dāng)然就是城市區(qū)域有時詳細(xì)度還不夠，希望有所改進(jìn)。 第二點(diǎn)，我很喜歡的一點(diǎn)就是路段的開放與封閉維修這塊的更新比較到位，我印象比較深的是在阜陽一個村里，那種村村通公路，有一段正在修橋，很人性的路況提示里都有。還有剛過完的國慶節(jié)，七號當(dāng)天出發(fā)的，開啟實(shí)時路況，滬渝當(dāng)天還是挺通暢的，然后看到靠近廣德段，有幾公里的擁堵，我還在想怎么會堵那么點(diǎn)呢，然后有好心的用戶發(fā)提醒有車禍發(fā)生，所以導(dǎo)致?lián)矶铝藥坠?。?dāng)開到那一段時，確實(shí)堵了會，而且地圖上后面的擁堵距離一直在加大，隔幾分鐘自己會自動更新。我當(dāng)時覺得這點(diǎn)很牛啊，從這個用戶與實(shí)時數(shù)據(jù)共同反饋這點(diǎn)來說，提高了實(shí)時數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這點(diǎn)讓我很是覺得強(qiáng)大。第三點(diǎn)，我個人的偏好吧，我覺得導(dǎo)航的界面是我比較喜歡的，還有它把道路來去向以及輔路都分的很細(xì)，有時會通過往某方向的路，這樣就不容易走錯道。其實(shí)它的提示是比較科學(xué)的，比如當(dāng)只有直行和右轉(zhuǎn)的時候，它就會提示前方請保持直行（哪怕直行是有些左彎，這并不算錯誤）。我個人認(rèn)為它是真的用心做導(dǎo)航的。最后順便說下，現(xiàn)在的手機(jī)導(dǎo)航真的是很給力了，以前的車載導(dǎo)航，不但花錢，數(shù)據(jù)還少的可憐，更別提什么實(shí)時路況，那都是做夢的想法，但現(xiàn)在都是免費(fèi)的，且越來越好，希望大家都好好享受帶來的方便，同時也在用的同時給別人帶來方便，這樣將會更好的發(fā)揮它的作用。

一直在用地圖，確實(shí)挺好用。

臨時的有時更新并不是很及時，這個也是現(xiàn)在多個導(dǎo)航的通病，基本精力放在和城市，其他區(qū)域反應(yīng)有些遲緩，而且并不是很多使用導(dǎo)航的都會將動態(tài)上傳到實(shí)時路況上，如果上傳了，也可以避免其他人走冤枉路。導(dǎo)航大部分挺好，就是容易導(dǎo)入小路！應(yīng)該增加一個選項(xiàng)，讓自己選擇是否走小路！有時候?qū)Ш教崾痉磻?yīng)來的太慢了，也許是衛(wèi)星與手機(jī)之間的時差吧，希望你能早點(diǎn)提示開車的去向。有次給我?guī)肓艘粋€村的拖拉機(jī)道去了，剛剛車輪胎那么寬的路，錯自行車都沒法，別說汽車會車了，本來是有大件路可以走去的，不知道為什么會給我導(dǎo)入那么爛的拖拉機(jī)道。我一直用，感覺挺好的，誰家的導(dǎo)航?jīng)]點(diǎn)小毛?。窟@東西是得配合智商用的！再有就是我習(xí)慣了郭德綱，然后聽別的直接就是渾身不舒服。地圖在黑龍江和內(nèi)蒙古等比較偏遠(yuǎn)的地方不好用，可能是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還不完善，有待改進(jìn)，總體不錯。不過有次經(jīng)歷比較差，就被它坑了！ 因?yàn)橐ハ尻柋背隹诮觽€人，于是從幸福路上開始導(dǎo)航。開始它還算好，知道讓我沿著鉆石大道走，后來它就讓我轉(zhuǎn)圈，告訴我有32公里，可是我把地圖縮小看分明沒多遠(yuǎn)。后來我就自己看著它顯示的終點(diǎn)的位置我自己選擇路徑走，眼看車前標(biāo)示離口只有500米的距離了，它還提示我還有30多公里，要不要這么搞笑啊？？ 等接到人后我自己觀察了下，也把它設(shè)定了下回程，這次它倒乖了，知道我直接從奔馳大道直接轉(zhuǎn)鉆石大道，整個行程不到20分鐘，去的行程它給我導(dǎo)了四十多分鐘，不服它還真不行！

很牛，牛的讓你無法想象

地圖很好，我已經(jīng)用了好久了，

這個軟自己去用幾次就知道好不好用。

好幾次，被高得帶著轉(zhuǎn)圈圈，然后一氣之下卸載了

小團(tuán)團(tuán)牛！

就是我昨天到中江把我指到綿竹[流淚][流淚]

什么事都要相對而論，就導(dǎo)航來說，已經(jīng)是很不錯的了，要十全十美，沒有哪個能做到！

自從前幾年被導(dǎo)航導(dǎo)到小路，撞壞了后視鏡，導(dǎo)航到田地的泥路倒車滑著出來，導(dǎo)到斷頭路修橋，導(dǎo)航到山路前面修路倒車回來，我寧愿用導(dǎo)航?jīng)]有顯示小路，都是大路，繞遠(yuǎn)一點(diǎn)沒關(guān)系，泥路坑死人，

事實(shí)勝于雄辯 大家都說牛 那它就真牛

方便所有交通參與者！

自駕游離不開導(dǎo)航了，之前移動網(wǎng)絡(luò)不太好的時候，用過專門的Gps導(dǎo)航，還挺貴的，后來地圖升級要花錢，就沒再用了?，F(xiàn)在移動網(wǎng)絡(luò)很方便，手機(jī)功能也很強(qiáng)大，想去哪里可以提前地圖，沒網(wǎng)絡(luò)時候一樣可以用，先后用過和，在城市用比較方便，大街小巷小指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪很清楚，在城市以外道路用起來很方便，所以基本兩個結(jié)合用，相比較我用要多一些，偶爾用。不得不感慨現(xiàn)在的高科技，真是太方便了！也開始有打車，訂房，訂票及訂餐了，如果功能再強(qiáng)大些（價(jià)格優(yōu)勢）我估計(jì)就沒攜程，滴滴，美團(tuán)什么事了

地圖（導(dǎo)航）有多牛？一起來看看。在綠色出行方面，地圖通過躲避擁堵功能，每天幫助用戶節(jié)省出行時間872萬小時，相當(dāng)于每天降低碳排放量93噸。為綠色出行的用戶提供公交、騎行、步行導(dǎo)航規(guī)劃共計(jì)165億次，總計(jì)綠色出行里程240億公里，相當(dāng)于繞地球60萬圈。在關(guān)注民生方面，地圖通過科技解決民眾急需。在尋找失蹤兒童的“團(tuán)圓打拐”項(xiàng)目中，2017年地圖共推送兒童失蹤和結(jié)案信息計(jì)56億人次。據(jù)了解，該項(xiàng)目2017年共發(fā)布失蹤兒童信息2378條，找回兒童2297名，找回兒童比例達(dá)到96%。地圖它是有自己的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的，不是像某些地圖純購付款或者利用別人的數(shù)據(jù)的，數(shù)據(jù)本身的采集放在全國這是個十分龐大的量，如果過離線地圖你就會發(fā)現(xiàn)，合格行政級別的都有幾十兆到幾百兆不等的數(shù)據(jù)，而這個還不是很全面的，所以再保證數(shù)據(jù)的高準(zhǔn)確度，也是很難得的。從我用地圖的體會來看，準(zhǔn)確度還是蠻高的，當(dāng)然就是城市區(qū)域有時詳細(xì)度還不夠，希望有所改進(jìn)。自己擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)。算是國內(nèi)第一家能同時擁有三個資質(zhì)的地圖公司。