網(wǎng)上地圖采集員靠譜嗎？

如果是大公司的話，多數(shù)靠譜，就是錢沒那么好賺就是了。

確實有地圖采集員，不過一般都不會網(wǎng)上，所以自己還是多看看，多了解了解！

應(yīng)該靠譜吧，多咨詢一下，有時走在路上，能看見馬路上有許多人在量量寫寫劃劃的，做什么地錄，，，等應(yīng)該都需要這方面的地圖采集員吧?，F(xiàn)在城市發(fā)展擴(kuò)張迅速，地圖也需要及時更新，才不會導(dǎo)致跑錯路或找不見地方，像前幾年出現(xiàn)的導(dǎo)航將人導(dǎo)入死胡同或者深山老林里，這幾年也沒有了。我家在山里農(nóng)村，以前的地圖上都標(biāo)到鎮(zhèn)上，村上都少。而現(xiàn)在導(dǎo)航可以直接導(dǎo)到村里，甚至山上一些地名也有標(biāo)著。比如：紅樹溝、后坡、圪塔梁、紅碾洞等。多咨詢一下，大一點的地圖公司，離的近的話，可以當(dāng)面咨詢。網(wǎng)上也有一些騙局，望擦亮眼睛，以免上當(dāng)。希望幫到你，謝邀。

數(shù)據(jù)標(biāo)注員是做什么的主要工作內(nèi)容是什么？

這個是IT互聯(lián)網(wǎng)公司的一個職位，數(shù)據(jù)標(biāo)注員就是使用自動化的工具從互聯(lián)網(wǎng)上抓取、收集數(shù)據(jù)包括文本、圖片、等等，然后對抓取的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與標(biāo)注。相當(dāng)于互聯(lián)網(wǎng)上的”專職編輯“。 這個崗位工作任務(wù)簡單的，沒什么技術(shù)含量。工資基本也不高，大部分3000-4000，很少有5000以上的。而且這類IT公司大部分都是民營公司，待遇不會太高。 如果應(yīng)聘上該職位，可以作為未來跳槽的平臺，將來去更好的IT公司做數(shù)據(jù)庫管理人員。

簡單來說，數(shù)據(jù)標(biāo)注是通過數(shù)據(jù)標(biāo)注員借助標(biāo)注工具，對人工智能學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工的一種行為。 數(shù)據(jù)標(biāo)注員每天的工作就是對著圖片、視頻、文本等數(shù)據(jù)，不斷進(jìn)行著拉框、標(biāo)點等操作。 這是比較典型的標(biāo)注工具： 這是一張標(biāo)注好的圖片：

數(shù)據(jù)標(biāo)注員：標(biāo)注員負(fù)責(zé)標(biāo)記數(shù)據(jù)。（文本、圖像、視頻） 數(shù)據(jù)審核員：審核員負(fù)責(zé)審核被標(biāo)記數(shù)據(jù)的效果。（抽檢） 標(biāo)注管理員：管理人員、發(fā)放任務(wù)、跟進(jìn)流程。

做地圖采集員是一種怎樣的體驗？

步采通常是收集詳細(xì)的POI信息，很多車輛無法到達(dá)或無法清楚了解到的信息都需要通過步采來完成。大概估計，每一位采集人員每天需要行走10公里以上的路程，真正可以說是用雙腳丈量地圖。”在我采集地圖數(shù)據(jù)的過程中，發(fā)現(xiàn)道路一側(cè)看到了一家鹵肉館并未錄入到地圖信息里，于是我就需要在采集設(shè)備上選擇大致的位置，然后拍一張能完整顯示該餐館名稱、電話號碼等信息的照片，在設(shè)備中選擇POI（Point of Interest，即地理信息系統(tǒng)中的“信息點”）的類別為“餐飲設(shè)施”，這樣就完成了一個POI數(shù)據(jù)采集的過程。采集之后，會有相應(yīng)的審核人員在系統(tǒng)后臺進(jìn)行審核確認(rèn)。整個過程只需要我確定POI信息（該餐館）的位置，然后拍攝一張照片，非?？旖荨２讲傻腜OI信息處理主要分為四種：新增、修改、刪除、不變。比如，我又發(fā)現(xiàn)了一家在地圖上顯示的超市實際上已經(jīng)被一家理財公司替換了。所以我需要選擇超市的POI信息，點擊“刪除”后，再在同樣的位置上新增一個表示該理財公司的POI信息就完成了。不過可能你也發(fā)現(xiàn)了，整個步采過程雖然簡單，但精確度不是特別高，這個誤差一般在10米以內(nèi)。而且，對于紅綠燈、標(biāo)示牌等開車時需要注意到的信息，實際上不能很好地覆蓋。這就需要地圖數(shù)據(jù)采集車，也就是車采方式的配合。相對步采來說，車采的過程更加智能，數(shù)據(jù)采集員駕駛著測繪車輛在街道上行駛就能完成數(shù)據(jù)采集工作。依靠配備在車頂上的全景攝像頭，安裝在測繪車輛上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以獲取到包含了道路紅綠燈、指示牌、測速探照器等信息的圖像視頻。激光掃描儀和測距傳感器可以測量出街道的寬度、長度、車道線、隔離帶等，高精度慣導(dǎo)系統(tǒng)則可以生成街景及三維地圖。車采是步采的很好的補(bǔ)充。測繪車輛不僅能豐富POI數(shù)據(jù)的類別，而且能夠提高地圖的精確度，幫助呈現(xiàn)出更多樣化的地圖形式，比如街區(qū)精細(xì)圖、三維實景圖片、三維地標(biāo)建筑等。地圖方面告訴我，三維采集車采集的數(shù)據(jù)精度誤差可以控制在0.5米以內(nèi)。這樣精確的數(shù)據(jù)結(jié)果依賴的是精密的測繪儀器，其中的重點是“高精度慣導(dǎo)系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)通過使用加速計和陀螺儀來測量物體的加速度和角速度，并用計算機(jī)來連續(xù)估算運動物體位置、姿態(tài)和速度。其實它主要應(yīng)用在飛機(jī)和航天，因此，受制于設(shè)備成本和獲取難度，目前地圖僅有一輛配備有高精度慣導(dǎo)系統(tǒng)的價值300多萬的測繪車輛。通過比對剛才采集到的照片，工作人員將餐館和理財公司信息核實、處理，然后發(fā)布到最新的地圖上。的數(shù)據(jù)處理平臺也可以識別出測繪車輛拍攝到的限速60公里的道路標(biāo)示牌和紅綠燈、以及車道寬度和長度，這些數(shù)據(jù)都將快速核對并更新。

目前街景全部是由采集員實地拍攝，用過街景的應(yīng)該能看到拍攝用的車，衛(wèi)星等高科技技術(shù)雖然已經(jīng)很強(qiáng)大，但是并不能達(dá)到街景所需要的畫面要求。目前街景采集員都需要兩種采集設(shè)備，車載采集設(shè)備和背負(fù)式采集設(shè)備，因此，要拍攝某一地區(qū)的全部社會開放性道路，需要兩個人輪流合作進(jìn)行。采集設(shè)備中都安裝有GPS和里程記錄器，正常車輛可以行駛的的路段，每10米作為一個采集點，車載采集設(shè)備會自動拍攝；而車輛無法進(jìn)入的狹窄路段，如室內(nèi)景、山區(qū)、窄路等，就需要采集員背起拍攝設(shè)備，徒步進(jìn)入這些路段進(jìn)行自動或手動拍攝。而且街景的拍攝對天氣、光線的要求比較高，陰天下雨霧霾等導(dǎo)致光線不足的天氣都會影響正常的拍攝工作，如果當(dāng)?shù)靥鞖饨?jīng)常陰天或霧霾，比如北京，一個月滿足拍攝條件的僅僅占30%左右，每個晴朗的天氣對采集員來說都是至關(guān)重要的。 這些采集員工作非常辛苦，每天8點到下午5點為拍攝時間，中間很少午休，午飯有時都吃不上，尤其使用背負(fù)式設(shè)備時，所走的路和付出的汗水可想而知。然后晚上回賓館導(dǎo)出上百G的數(shù)據(jù)，基本每天都要忙到后半夜。所以，地圖采集員大都是男性，年齡集中在20-30歲之間，他們不需要每天回公司，每天通過郵件和電話與公司聯(lián)系。當(dāng)然由于工作時間的不確定性，他們一般都會積攢很多的調(diào)休時間來休幾次長假。 采集人員在采拍的過程中會遇到很多很多的麻煩，所以對采集員有一定的要求，健康是首要的，形象不要求很好，至少看起來是正常的人，和善有耐性，當(dāng)然剛剛?cè)肼毜臅r候會進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)工作。 為什么采集人員要求形象像正常人呢？因為他們在采拍的過程中，會被相關(guān)部門認(rèn)為是間諜之類的非法人員，或現(xiàn)場盤問，甚至?xí)粠Щ叵嚓P(guān)部門進(jìn)行盤查，有些可能需要保密的地點，還需要與相關(guān)單位進(jìn)行溝通，取得拍攝許可后才可以進(jìn)行采拍。 任何職業(yè)都不容易，或許我們中間就有地圖采集員的人在，在我們拿著手機(jī)就可以看街景的時候，我們應(yīng)該由衷的感謝地圖采集員辛苦的付出，未來我相信，3D街景地圖將會來到我們的身邊，使我們的生活更加便捷。

感覺就是每天不停的奔跑吧， 首先你得有好體力，不過的確能開闊視野吧，畢竟中國你都能轉(zhuǎn)個遍，而且還是深度挖掘那種別人不知道的路，應(yīng)該比單純跟大流旅游路線有意思的多

和美團(tuán)的數(shù)據(jù)標(biāo)注員哪個好？

的數(shù)據(jù)標(biāo)注員比較好，工作比較輕松。

地圖采集員怎么應(yīng)聘？

這是個兼職崗位，“”就可以自助兼職了。