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華為高精地圖商戶標注步驟是怎樣的?商家位置標注到華為地圖如何操作?

布希里地圖標注 瀏覽量:2260 發(fā)布時間:2021-02-22 15:52
【摘要】華為發(fā)布AR高精地圖,2020年將落地1000個地點。文 | 利榮在車聯(lián)網領域,華為的版圖正在變強。任正非曾說過,華為不造車,但要做車聯(lián)網,目前看華為在行動。現(xiàn)如今全球車企自動駕駛量產時間集中在2021年左右,高精地圖作為其中的必要技術理應更早落地,預計2020年將成為主機廠確定供應商的年份。從華為近段時間的動作來看,其也在為自動駕駛時代的到來做準備。而對于地圖能力的爭奪,則成為華為備戰(zhàn)自動駕駛增量供應商中的重要一環(huán)。

華為地圖標注發(fā)布AR高精地圖,2020年將落地1000個地點。在車聯(lián)網領域,華為地圖標注的版圖正在變強。任正非曾說過,華為不造車,但要做車聯(lián)網,目前看華為地圖標注在行動?,F(xiàn)如今全球車企自動駕駛量產時間集中在2021年左右,高精地圖作為其中的必要技術理應更早落地,預計2020年將成為主機廠確定供應商的年份。從華為地圖標注近段時間的動作來看,其也在為自動駕駛時代的到來做準備。而對于地圖能力的爭奪,則成為華為地圖標注備戰(zhàn)自動駕駛增量供應商中的重要一環(huán)。開始申報甲級測繪資質,到確認發(fā)布地圖服務,并可精準至分米級,這一系列操作的背后說明了華為高精地圖產品鏈正越來越完善。




申報甲級測繪資質

隨著自動駕駛商業(yè)化提速,與之配套的地圖產業(yè)也迎來關鍵期,其中,高精地圖作為其支柱核心,正迎來一波爆發(fā),測繪資質、審號圖成關鍵。7月5日,自然資源部網站公示了華為地圖標注旗下北京華為數(shù)字技術有限公司導航電子地圖制作的甲級資質申請。



在業(yè)內從業(yè)人員看來,導航電子地圖制作的甲級資質,是含金量最高的甲級測繪資質之一。截至目前,全國市場有19家公司具備該資質,包括四維圖新、易圖通等地圖服務商,、滴圖科技等互聯(lián)網公司。在眾多競爭對手和潛在入局者紛紛踏足高精地圖領域的前夜,華為明確表示進軍高精地圖,意欲何為?事實上,在自動駕駛風口未起時,華為就已經開始深度介入車聯(lián)網領域。2013年12月,華為發(fā)布了自主研發(fā)的ME909T車載模塊并承諾今后每年會投入上億元用于與車聯(lián)網相關的研發(fā),由此宣布邁進車聯(lián)網。此后,華為地圖標注頻頻和主機廠達成合作,其中為奔馳、奧迪提供車載通信模塊海思芯片;將WiFi的熱點部署到豐田汽車上;國內分別于東風汽車、長安汽車結成了合作關系,共同開發(fā)車聯(lián)網產品。



此外,華為地圖標注牽手奧迪正式宣布了雙方在將在L4級自動駕駛領域進行聯(lián)合創(chuàng)新,并通過最新的奧迪Q7展示了雙方領先的技術。從一系列合作中看出,華為仍以自己擅長的通訊作為汽車行業(yè)的切入點,希望以車聯(lián)網及自主駕駛來擴大自身在智能交通生態(tài)鏈中的地位。接著,華為正在申請高精地圖繪制甲級資質,一旦獲批,華為將會成為強大的自動駕駛解決方案供應商。換言之,華為有可能將成為我國第20家可以構建自動駕駛高精地圖地圖的企業(yè),這意味著華為攻下自動駕駛生態(tài)鏈又一城堡,同時表明其可以在之后開展與自動駕駛高精地圖相關業(yè)務。同時,對于華為地圖標注在整個自動駕駛領域的布局來說,這也是非常重要的一步。而甲級測繪資質,為華為提供了自動駕駛地圖的準入鑰匙。但據(jù)業(yè)內人士預計,高精度地圖目前發(fā)展最大的難點是,基于各種傳感器所產生的自動駕駛解決方案,能否準確解決用戶的痛點,以及技術成熟度和用戶的訴求以及感官是否能匹配。如果任正非所說能夠成為現(xiàn)實,那么就意味著華為主導的5G是實現(xiàn)自動駕駛的關鍵一步。


在5G技術的支持下,車與車、車與基站、基站與基站之間能夠實現(xiàn)快速通信,從而獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息,以提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等。相比4G網絡,5G網絡具備超大帶寬、超低時延和超大接入量等特點,峰值速率提升在20倍以上。屆時城市交通系統(tǒng)會成為一套龐大的、真正意義上的“車聯(lián)網”,每輛車都在進行信息的交互,如同現(xiàn)在的電腦和因特網一樣。云計算幫助每輛車都擁有了一個智慧的大腦,充足的路況信息則讓每輛車都對道路了如指掌,在這種條件下,完全無人駕駛才可能實現(xiàn)。業(yè)內人士表示,在推出5G和智能芯片之后,華為地圖標注隱藏多年,對自動駕駛野心暴露出來。



申報甲級測繪資質,打的算盤很是明確,最終華為地圖標注將會建設成5G+鴻蒙操作系統(tǒng)+芯片+高精地圖的自動駕駛布局。問題是,自動駕駛需要什么樣的高精地圖以及哪些屬性,更重要的是,高精地圖這盤棋,華為打算怎么下?據(jù)新智駕了解,自動駕駛需要一個實時更新的地圖,能夠發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實的變化,能夠自己維護的地圖,一方面保證行業(yè)采集的精度、安全和可靠性,另一方面保證眾包的數(shù)據(jù)的規(guī)模化和新鮮度,實現(xiàn)了一個高準確度、實時發(fā)現(xiàn)變化、環(huán)境的感知地圖。簡言之,在許多超視距和傳感器看不到的地方,讓汽車實現(xiàn)感知和判斷是很困難的,而高精地圖作為一個增強的傳感器,可以幫助自動駕駛做出一個決定,讓汽車在正確的時間做一個正確的決定。


Map Kit-手機實現(xiàn)厘米級定位

前不久,有高精地圖從業(yè)人員認為,華為地圖標注未必是準備獨立制作高精度地圖,申請資質或許僅是為滿足自動駕駛測試需要。然而,事實是華為在不久的將來推出地圖服務,可用手機實現(xiàn)厘米級定位。8月10日,華為消費者業(yè)務云服務總裁張平安在2019華為開發(fā)者大會演講中發(fā)布了面向海外的MapKit——華為地圖服務能力。也就是說,確認了華為即將正式進入地圖領域,并將于10份推出Map Kit。



MapKit將只在中國以外的國家和地區(qū),為海外應用的開發(fā)者提供服務。我們的目的是為開發(fā)者提供選擇,使能海外應用的開發(fā)者進行基于地圖能力的應用創(chuàng)新。此外,張平安稱, MapKit是后臺的地圖服務能力,并不是面向消費者的地圖應用,主要發(fā)揮華為智能終端的芯-端-云協(xié)同優(yōu)勢,開放更多的地圖創(chuàng)新服務,讓應用開發(fā)者有更廣闊的創(chuàng)新空間。也就是說,華為希望海外應用的開發(fā)者集成HUAWEI MapKit,當其他地圖服務不可用時,還可以使用華為地圖服務能力,確保用戶體驗的連續(xù)性。據(jù)新智駕了解,華為公司旗下所有應用都將會率先應用自己的地圖服務,同時面向海外的華為地圖服務能力,將會開放6大類25種API接口,覆蓋海外超過150個國家和地區(qū),支持40多種語言。通過MapKit,開發(fā)者可以實現(xiàn)自定義地圖和添加標記、實時路況和路線規(guī)劃、精準定位和AR導航與標記,還將支持增強現(xiàn)實測繪。



那么,華為的地圖到底是什么樣子?業(yè)內人士總結認為,華為的地圖邏輯主要具備四個特征:自定義地圖、實時路況與規(guī)劃、精準定位、AR導航與標記。值得注意的是,繼發(fā)布鴻蒙os之后,華為又發(fā)布了Cyberverse數(shù)字平臺,它是華為地圖服務“MapKit”的一款AR導航與標記的應用。據(jù)新智駕了解,該平臺為AR實景地圖服務平臺提供導航和標記,同時可使用手機進行厘米級定位。此外,華為地圖標注內部工程師曾公開表示,Cyberverse可用于在景點、博物館、智慧園區(qū)、機場站等空間,目前已有3D步行導航、虛擬樓宇信息、智慧園區(qū)IoT信息等應用場景,今年將會在國內5個著名景點進行開發(fā)者測試,到2020年年末,將在1000個地點提供服務??傊?,華為地圖標注表態(tài)不造車、不做零件,僅布局車聯(lián)網。其實,龐大的汽車及出行產業(yè)也成為華為的大市場,疊加車路協(xié)同、城市管理等衍生業(yè)態(tài),這顯然比造車有更大的想象空間。。按照任正非的說法,華為的5G技術在全球領先競爭對手2-3年,這讓其在有關自動駕駛的通信基礎設施方面占據(jù)了制高點。盡管披露了“鴻蒙”在車聯(lián)網方面的性能,但華為還在繼續(xù)拓展這個領域的邊界,那就是高精地圖。

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