高精地圖需要數(shù)據(jù)標注行業(yè)的支持嗎？

需有一項很耗時的工作就是從采集到路況信息中提取語回義和屬性信息。需答要做的通常包括創(chuàng)建車道模型，識別路牌并建立與車道的關聯(lián)、交通燈建圖及建立與車道的關聯(lián)、路面標記語義提取及其他各種道路元素的檢測等。從數(shù)據(jù)中提取語義尤其復雜且成本很高(主要是人力成本)，因此數(shù)據(jù)標注行業(yè)的生產(chǎn)效率以及效果對于高精地圖尤為關鍵。

員工具從互聯(lián)網(wǎng)上抓取、收集數(shù)據(jù)包括文本、圖片、等等，然后對抓取的數(shù)據(jù)進行整理與標注。相當于互聯(lián)網(wǎng)上的”專職編輯“。 這個崗位工作任務簡單的，沒什么技術含量。工資基本也不高，大部分3000-4000，很少有5000以上的。而且這類IT公司大部分都是民營公司，待遇不會太高。如果應聘上該職位，可以作為未來跳槽的平臺，將來去更好的IT公司做數(shù)據(jù)庫管理人員。

指路人地圖標注服務中心面精修大概需要多少錢？

一、墻面
1、刷墻1平米￥20(
1、墻面裂紋處理。
2、刷界面劑并刮膩子兩遍，砂紙打磨刷底面漆，清工輔料。)
2、貼布1平米￥15(
1、新白塔白乳膠。
2、貼的確良布。??)
3、墻磚1平米￥35(
1、原墻基礎處理。
2、鉆牌32。5#水泥;砂漿加108膠粘貼。
3、清工輔料。??)
4、踢角線1m￥10(
1、鉆牌32。5#水泥砂漿粘貼或903膠粘貼。??
2、白水泥勾縫。)
二、地面
1、普通地磚1平米￥35(
1、鉆牌32。5#水泥砂漿粘貼。
2、瓷磚規(guī)格不大于600X600。
3、清工輔料。)
2、文化磚1平米￥40(
1、原墻基礎處理。????
2、鉆牌32。5#水泥;砂漿加108膠粘貼。
3、清工輔料。)3豪華地磚1平米￥40(
1、原墻基礎處理。
2、鉆牌32。5#水泥;砂漿加108膠粘貼。
3、清工輔料。)
4、地面防水1平米￥60(
1、原地面水泥砂漿找平。??
2、刷防水涂料2遍24小時閉水試驗，外做保護層。??)
5、地面找平1平米￥15(
1、鉆牌32。5#水泥;砂漿找平地面元。)
三、頂面
1、PVC吊頂1平米￥75(
1、松木龍骨架。??
2、國產(chǎn)加厚PVC板,四周PVC陰角收口。)
2、石膏板平頂1平米￥120(
1、輕鋼龍骨架外釘9mm厚紙面石膏板。
2、縫隙處牛皮紙?zhí)幚怼??
3、防銹漆處理。)
3、藝術吊頂1平米￥150(
1、輕鋼龍骨架外釘9mm厚紙面石膏板。??
2、縫隙處牛皮紙?zhí)幚怼?br/ class="_c4ca4238">3、防銹漆處理。)
4、鋁扣板吊頂1平米￥120(
1、輕鋼龍骨架。
2、國產(chǎn)優(yōu)質0。8厚鋁扣板。
3、四周專用陰角收口。)
5、木質造型頂1平米￥150(
1、木龍骨支架，局部石膏板或木制板貼面，木制玻璃頂，龍骨支架，實線邊。????)
6、石膏線1m￥20(
1、泰麗雅牌80MM寬石膏素線(超過80mm另計)。
2、快粘粉粘貼。)
四、隔斷產(chǎn)品
1、玻璃隔斷1平米￥280(
1、拉絲不銹鋼框架，氬弧焊接，10-12MM鋼化玻璃，玻璃膠邊縫處理。??)
2、玻璃合頁門1扇￥900(
1、10-12MM鋼化玻璃門，含國產(chǎn)合頁五金配件安裝。??)
3、玻璃地簧門1扇￥1,100(
1、10-12MM鋼化玻璃門，含國產(chǎn)地簧五金配件安裝。??)
4、玻璃陽光房1平米￥450(
1、不銹鋼框架5+膠+5+9A+5鋼化玻璃。)
5、中空百葉隔斷1平米￥420(
1、鋁鎂合金框架固定，內置手動百葉。2。外扣5mm+5mm鋼化雙玻。??)
6、彩鋼板隔斷1平米￥165(
1、100MM厚普通密度彩鋼板組裝，陰陽角線邊處理。??)
7、石膏板隔斷1平米￥150(
1、輕鋼龍骨骨架，2。自攻釘拼接石膏板;3。接縫處牛皮紙?zhí)幚?，刮膩子刷漆?
8、活動隔斷1平米￥1,200(
1、鋁合金軌道，組裝而成。??)
9、玻璃背景墻1平米￥360(
1、鋼化玻璃制作安裝。??)
10、玻璃貼膜1平米￥45(
1、普通玻璃膜，根椐要求合理粘貼于玻璃上。)。

高精地圖行業(yè)“諸侯混戰(zhàn)”，初創(chuàng)公司出路在哪？

從四維圖新在2001年第一家拿到測繪資質至今，國內有22家企業(yè)拿到了高精地圖測繪資質。這些獲得資質的企業(yè)里面，不只有傳統(tǒng)圖商，也有主機廠和科技公司，同時也誕生了一大批初創(chuàng)型企業(yè)，如Momenta、寬凳、晶眾等，最新入局的還有華為、順豐和標注等。這一賽道早已陷入各方混戰(zhàn)，各個企業(yè)都有自己的技術和玩法。在這一賽道里，有些巨頭已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)和商業(yè)化落地，比如和四維圖新；有些積累了大量數(shù)據(jù)，形成了堅固的護城河。巨頭們有人、有錢、有資源，不斷搶占市場份額，留給初創(chuàng)公司的機會似乎不多了。那么在巨頭環(huán)繞下，初創(chuàng)公司應該如何突圍呢？傳統(tǒng)圖商、科技巨頭各自占山為王2011-2014年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進入電子導航地圖市場。率先出招，于2011年4月推出地圖手機版，2013年收購圖商道道通；在2014年4月收購；僅1個月后，以1
1.7億入股四維圖新，并在同年收購科菱航睿。在圖商頻繁被收購的2014年，伴隨自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術出現(xiàn)的高精地圖開始萌發(fā)，科技公司、傳統(tǒng)圖商紛紛入局高精地圖，不斷提升相關產(chǎn)品和服務，擴大“朋友圈”。是國內首家實現(xiàn)高精地圖商業(yè)化的公司。2019年地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。建立了自主采集的高精地圖UGC體系及自動化數(shù)據(jù)生產(chǎn)模型，同時基于生態(tài)的標注配送、車路協(xié)同、城市大腦等業(yè)務實現(xiàn)高精地圖的數(shù)據(jù)更新。圖片來源：地圖四維圖新在2019年初與寶馬中國簽署自動駕駛地圖及相關服務許可協(xié)議，將為寶馬L3以上自動駕駛系統(tǒng)提供地圖產(chǎn)品及服務，這是國內首個用于L3+自動駕駛系統(tǒng)的高精地圖量產(chǎn)，也意味著四維圖新高精地圖已經(jīng)開始走向量產(chǎn)。四維圖新自主研發(fā)了專業(yè)采集車，已掌握數(shù)據(jù)采集、制圖、眾包更新以及快速迭代的自動駕駛地圖完整解決方案。同時，四維圖新還自主研發(fā)了FastMap生產(chǎn)平臺，應用圖像識別、數(shù)據(jù)挖掘等技術推進地圖數(shù)據(jù)的采集和更新。與數(shù)家車企簽署高精地圖的商業(yè)化定制項目，包括北汽、現(xiàn)代、長城、比亞迪等。目前，高精地圖自動化程度已超90%，算法識別率達98%以上。的優(yōu)勢在于自主研發(fā)了一套完備的高精地圖產(chǎn)品制作、生產(chǎn)、發(fā)布以及更新流程?；贏pollo開放平臺，擁有高精度地圖軟硬件設備的自研及自主可控能力，在采集車輛和軟件計算平臺方面擁有完整的知識產(chǎn)權。據(jù)官方表示，目前其已積累了超百萬公里的道路測試數(shù)據(jù)，超500萬的各類標注樣本數(shù)據(jù)，已經(jīng)完成了全國和快速路的高精地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)。相比于，自有完整的自動駕駛方案，這使得其高精地圖可實時快速地在自動駕駛汽車及仿真系統(tǒng)上及時檢測高精度的精準性及誤差問題。圖片來源：四維圖新初創(chuàng)公司如何破局？2016年前后，國內外一批高精地圖初創(chuàng)公司涌現(xiàn)。相對于巨頭公司，初創(chuàng)公司面臨著成本、資源短缺的壓力，商業(yè)化速度也較慢。想要獲得突破，需要揚長避短，抓住巨頭無法切入的市場機會。首先，不同于在導航地圖深耕多年的傳統(tǒng)圖商，因每輛地圖采集車高達數(shù)百萬，成本較高，所以初創(chuàng)公司多采用眾包模式，或和整車廠、出行服務商合作，類似于UGC模式。其次，通過差異化的產(chǎn)品路線，初創(chuàng)企業(yè)可建立自己的技術能力。比如在高精地圖的采集方法上，為了節(jié)省成本，Wayz.ai、寬凳科技等采取了以人工智能技術為基礎的純視覺方案。相較于巨頭公司的激光雷達方案，純視覺方案以攝像頭為采集工具，成本大大降低。雖然攝像頭在精度上不如激光雷達，但長期來看，利用眾包的方案，與標注車隊合作，視覺傳感器可以通過多次拍攝積累數(shù)據(jù)，整體精度的提升將可能會超過激光雷達。另一方面，純視覺方案的更新頻率要比激光雷達方案的高。目前巨頭公司的地圖更新頻率是全國城市季度更新，部分城市月度更新。但是采用純視覺方案的初創(chuàng)公司可以做到十分鐘級別的實時更新，甚至在未來可以達到分鐘級別的更新頻率。“地圖采集的精度是一方面，更新速度才是決定勝負的關鍵因素。“一位高精地圖創(chuàng)業(yè)者向蓋世汽車表示。雖然巨頭們有錢有資源，但是在與車廠的合作上并不是一帆風順的。通過了解不難發(fā)現(xiàn)，巨頭們身后或多或少都有BAT的身影，比如背后有巴巴，、有自己的高精地圖團隊，但是這會讓車廠們心生顧慮。在更新地圖時，車身上的數(shù)據(jù)很重要，會幫助高精地圖實現(xiàn)升級。但是在與BAT合作時，車廠們并不是很愿意將數(shù)據(jù)分享出去，因為他們覺得“BAT是競爭對手?！斑@也給了初創(chuàng)公會。車廠們往往實行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創(chuàng)公司，掌握高精地圖技術。例如上汽在在國內外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil Maps、Deepmap等初創(chuàng)企業(yè)。此外，無論是初創(chuàng)公司還是主機廠，都會面臨商業(yè)化問題。傳統(tǒng)圖商做高精地圖，其模式通常是與主機廠合作。但是初創(chuàng)公司中有一些本身就是自動駕駛方案公司，可以做到自產(chǎn)自銷。以四維圖新為例，其主要客戶是汽車廠商。也就是說只有在汽車被出售的時候，公司才能賣出產(chǎn)品。近兩年國內汽車行業(yè)低迷，需求端下降嚴重，也影響著其收益。雖然四維圖新已經(jīng)拿到了世界首份L3以上自動駕駛車輛的高精度地圖，但該款車在2021年夏天才會上市，銷量無法預估。智能技術時代與導航地圖時代不同，涉及到生態(tài)系統(tǒng)安全，門檻更高，主機廠會更嚴苛。但是在初創(chuàng)公司中，例如Momenta，不僅是地圖技術的提供方，同時也是地圖的使用者。通過將自產(chǎn)的高精地圖應用于自研的L3及L4自動駕駛解決方案，對高精地圖的信息精度重新定義；同時依據(jù)下游客戶的需求進一步完善高精地圖的精度和更新要求。配合自動駕駛技術的發(fā)展，初創(chuàng)公司還可以在支持大量地圖數(shù)據(jù)快速更新計算的深度學習和車規(guī)級計算芯片、設備、ECU上發(fā)展。同時提供實現(xiàn)多功能的軟硬件一體化的解決方案?；蛟S也是初創(chuàng)公司的重要發(fā)展方向。蓋世小結：據(jù)蓋世汽車研究院預測，在2020年—2025年，L3以上級別的自動駕駛車輛將會出現(xiàn)明顯的增長，到2025年，自動駕駛車輛會達到367萬臺的數(shù)量。高精地圖的需求量也會隨著自動駕駛的發(fā)展而陡增，預計2025年國內高精地圖將近達到80億元，2026年將會出現(xiàn)快速增長，突破100億元。而目前通過測繪資質的只有22家，這是一個巨大的市場，雖然巨頭盤踞，但是也給初創(chuàng)公司留有空間，初創(chuàng)公司應該找到新的業(yè)務增長點，加強合作，形成各自優(yōu)勢，加速推進自身業(yè)務的商業(yè)化。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

如何評價華為正式發(fā)布華為地圖服務？

這是在下一盤大棋呀！它絕對不是針對國內市場的地圖/地圖，這是沖著google map去的！在國外，沒了google 全家桶，最大的損失就是沒了Googlemap（還有gmail，youtube等），連路都不能導航。結合鴻蒙os的發(fā)布，一旦時機成熟，安卓os早晚會被華為拋棄。

8月10日，華為公司的云服務總裁張平安宣布，華為公司正式進入地圖領域，將于十月份推出Map Kit，也就是華為地圖。屆時華為公司旗下的所有APP都將會率先使用華為公司自己的地圖服務。華為公司做地圖，確實是一件出乎我們意料的事情，但是仔細想想，作為一家互聯(lián)網(wǎng)高科技公司，做地圖好像沒有什么不行，甚至還具有很多天然優(yōu)勢。大家都知道，華為公司是靠著做通訊起家的，幾乎全球大部分的國家都覆蓋了華為公司的通訊設備，這也為華為公司提供了很多的重要數(shù)據(jù)。在海外深耕多年，華為公司也在深入了解不同的城市，所以制作地圖華為公司也是有著天然優(yōu)勢，并且也是勢在必行。那么多年沉淀下來的數(shù)據(jù)，如果沒有合理利用起來，也是一件“暴殄天物”的事情。據(jù)悉，華為的這款名為Map Kit的地圖和市面上其他地圖相比，更加先進一些。它搭載了視覺標注系統(tǒng)可以實根據(jù)交通狀況給出實時的反饋，可以進行精準到分米級甚至厘米級的標注。張平安還說，未來華為地圖可以提供150個國家的地圖和40種不同的語言，為我們的出行安全保駕護航。不過地圖不是你想做就做的，首先要具備一定的測繪資質，而華為公司也是在今年的7月5日獲得了電子地圖制作的甲級測繪資質。目前來說，甲級測繪資質是國內含金量最高的測繪資質之一，截至目前，包括華為公司在內只有19家公司獲得了這種甲級資質。但是說到底，華為地圖不過是華為公司在名為“鴻蒙操作系統(tǒng)”的這盤大棋上落下的第一顆子，一個生態(tài)系統(tǒng)，如果僅僅能做到兼容其他操作系統(tǒng)的應用是遠遠不夠的，必須要有自己的特色。而不出意外的話，華為地圖就是鴻蒙操作系統(tǒng)的第一個高價值應用。如果華為地圖確實比起市面上其他地圖更加精準、更加實用，那必然也會為鴻蒙OS的到來保駕護航。

先說說為什么華為要做地圖服務，且面向海外應用的開發(fā)者？ 華為消費者業(yè)務云服務總裁張平安今天對網(wǎng)易科技表示：“華為地圖服務能力（Map Kit）將只在中國以外的國家和地區(qū)，為海外應用的開發(fā)者提供服務。我們的目的是為開發(fā)者提供選擇，使能海外應用的開發(fā)者進行基于地圖能力的應用創(chuàng)新?！?全球開發(fā)者可以自定義地圖UI、添加標記、實時路況和路線規(guī)劃、精準標注、AR導航與標記?？梢娙A為的“野心”還是很大的，他這樣做的目的是為了用自己的全家桶取代谷歌的全家桶。華為之所以暫時不敢把鴻蒙用到手機上，就是擔心海外市場的生態(tài)問題，而華為目前是在布大局，一步步取代谷歌的生態(tài)，芯片造了，系統(tǒng)做了，現(xiàn)在就差生態(tài)了！接著說說地圖服務最大的難點：精準標注？ 華為的地圖服務最大的特點在于地圖精準到厘米級，汽車從一車道換到二車道，也可以識別到，這是目前的地圖服務不能做到的。像我自己每次開車，不管是還是，在高架上和高架下的道路識別總是很惱火。華為地圖服務能實現(xiàn)這些，主要依賴于在開發(fā)者大會隨后發(fā)布的Cyberverse技術，全場景空間計算，使得手機可以解算出自己的厘米級標注；另外Cyberverse強環(huán)境理解功能，融合了深度學習技術和地理位置信息，能提升手機準確識別物理環(huán)境與物體的能力。 華為拍照首席工程師羅巍介紹，Cyberverse就像是一本“數(shù)字化的手冊”，通過云、5G及深度學習技術結合，從地圖采集到可發(fā)布地圖，已經(jīng)完成90%以上的自動化流程，每天可以生成上萬平米的地圖，采集隔天即可輸出地圖成品，能實時更新信息。從Cyberverse和地圖服務發(fā)布來看，華為的目的還在于車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛，目前、、都已涉及這一領域，華為擁有這樣的軟實力進軍就更容易了，如此看來華為的“野心”實在不?。?/p>

和這兩個手機導航，哪個精準點？

我覺得是！因為我用的是