高精地圖標(biāo)注，高精地圖標(biāo)注？

布希里地圖標(biāo)注瀏覽量：1178 發(fā)布時(shí)間：2022-10-04 20:22

【摘要】小編為您整理高精地圖需要數(shù)據(jù)標(biāo)注行業(yè)的支持嗎、每年每輛車不超過100元，能結(jié)束高精地圖暴利時(shí)代嗎、和這兩個(gè)手機(jī)導(dǎo)航，哪個(gè)精準(zhǔn)點(diǎn)、高精地圖行業(yè)“諸侯混戰(zhàn)”，初創(chuàng)公司出路在哪、凱立德地圖和地圖地圖在城市中最精準(zhǔn)是那個(gè)地圖相關(guān)地圖標(biāo)注知識(shí)，詳情可查看下方正文！

高精地圖需要數(shù)據(jù)標(biāo)注行業(yè)的支持嗎？

需有一項(xiàng)很耗時(shí)的工作就是從采集到路況信息中提取語回義和屬性信息。需答要做的通常包括創(chuàng)建車道模型，識(shí)別路牌并建立與車道的關(guān)聯(lián)、交通燈建圖及建立與車道的關(guān)聯(lián)、路面標(biāo)記語義提取及其他各種道路元素的檢測等。從數(shù)據(jù)中提取語義尤其復(fù)雜且成本很高(主要是人力成本)，因此數(shù)據(jù)標(biāo)注行業(yè)的生產(chǎn)效率以及效果對(duì)于高精地圖尤為關(guān)鍵。

員工具從互聯(lián)網(wǎng)上抓取、收集數(shù)據(jù)包括文本、圖片、等等，然后對(duì)抓取的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與標(biāo)注。相當(dāng)于互聯(lián)網(wǎng)上的”專職編輯“。這個(gè)崗位工作任務(wù)簡單的，沒什么技術(shù)含量。工資基本也不高，大部分3000-4000，很少有5000以上的。而且這類IT公司大部分都是民營公司，待遇不會(huì)太高。如果應(yīng)聘上該職位，可以作為未來跳槽的平臺(tái)，將來去更好的IT公司做數(shù)據(jù)庫管理人員。

每年每輛車不超過100元，能結(jié)束高精地圖暴利時(shí)代嗎？

我們可以看到5G的到來，將會(huì)實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)泛在網(wǎng)，只要5G覆蓋到的地方，路況信息將會(huì)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集，車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛的發(fā)展給高精度地圖模式帶來改變。無人駕駛是車聯(lián)網(wǎng)的一項(xiàng)功能，要求導(dǎo)航地圖的更新頻率，標(biāo)注精度大大提高。、的高精度地圖向開源模式轉(zhuǎn)變，高精度地圖的數(shù)據(jù)采集將會(huì)依托5G下各個(gè)節(jié)點(diǎn)，采集后在云端匯集、構(gòu)建。也就是說高精地圖這種單方面提供數(shù)據(jù)的方式，不能滿足無人駕駛對(duì)數(shù)據(jù)的需求，需要眾多采集方式一起構(gòu)建高精度地圖，無人駕駛汽車本身就是一個(gè)地圖數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)下的導(dǎo)航數(shù)據(jù)可以從云端獲得，同時(shí)可以獲得路況，如警車讓道、安全事故等。高精度地圖的費(fèi)用可能只是包含在5G的網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用里面，高精地圖暴利時(shí)代隨著5G的建設(shè)逐漸消失。

普通客戶首先作為個(gè)人自駕游或者其他交通工具出行旅游，目前的地圖、地圖的精度已經(jīng)足可以滿足個(gè)人的需求。例如：路線、景點(diǎn)位置、酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心位置、餐館位置等等。人們已經(jīng)習(xí)慣了免費(fèi)使用，如果采用高精度地圖，第一沒有必要，第二還要花錢。錢多錢少放在一邊不提，從免費(fèi)到收費(fèi)對(duì)于很多人來說，會(huì)很不習(xí)慣。高要求客戶對(duì)于一些特殊行業(yè)或特殊人群需要的高精度地圖，適當(dāng)收費(fèi)是合理的。畢竟提供的服務(wù)體驗(yàn)不一樣。如果不超過100元，建議全面推廣如果收費(fèi)不超過100元的情況下，建議全面推廣到全部用戶。推廣的過程當(dāng)中可以提供其他相應(yīng)的服務(wù)項(xiàng)目，從而最終達(dá)到所有用戶免費(fèi)使用高清地圖的方式。羊毛出在羊身上，只不過不是直接購付款的地圖。這樣的情況下，和客戶是一個(gè)雙贏的結(jié)果。

不知你問的是“車機(jī)版”，還是“車鏡版”，或是手機(jī)iOS版，手機(jī)Android版。我覺得地圖盈利模式很多，收取其他企業(yè)地圖版權(quán)費(fèi)很正常，手機(jī)版地圖導(dǎo)航很多，都是“永久”免費(fèi)，若收費(fèi)就可能失去很多用戶和廣大市場！APP全額可能，用戶可以用在線模式；本市地圖數(shù)據(jù)包全額也是一種福利，跨省導(dǎo)航按數(shù)量等方式收費(fèi)，將是遲早的事情。

和這兩個(gè)手機(jī)導(dǎo)航，哪個(gè)精準(zhǔn)點(diǎn)？

我覺得是！因?yàn)槲矣玫氖驱?/p>

高精地圖行業(yè)“諸侯混戰(zhàn)”，初創(chuàng)公司出路在哪？

從四維圖新在2001年第一家拿到測繪資質(zhì)至今，國內(nèi)有22家企業(yè)拿到了高精地圖測繪資質(zhì)。這些獲得資質(zhì)的企業(yè)里面，不只有傳統(tǒng)圖商，也有主機(jī)廠和科技公司，同時(shí)也誕生了一大批初創(chuàng)型企業(yè)，如Momenta、寬凳、晶眾等，最新入局的還有華為、順豐和標(biāo)注等。這一賽道早已陷入各方混戰(zhàn)，各個(gè)企業(yè)都有自己的技術(shù)和玩法。在這一賽道里，有些巨頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)和商業(yè)化落地，比如和四維圖新；有些積累了大量數(shù)據(jù)，形成了堅(jiān)固的護(hù)城河。巨頭們有人、有錢、有資源，不斷搶占市場份額，留給初創(chuàng)公司的機(jī)會(huì)似乎不多了。那么在巨頭環(huán)繞下，初創(chuàng)公司應(yīng)該如何突圍呢？傳統(tǒng)圖商、科技巨頭各自占山為王2011-2014年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進(jìn)入電子導(dǎo)航地圖市場。率先出招，于2011年4月推出地圖手機(jī)版，2013年收購圖商道道通；在2014年4月收購；僅1個(gè)月后，以1
1.7億入股四維圖新，并在同年收購科菱航睿。在圖商頻繁被收購的2014年，伴隨自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)的高精地圖開始萌發(fā)，科技公司、傳統(tǒng)圖商紛紛入局高精地圖，不斷提升相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，擴(kuò)大“朋友圈”。是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)高精地圖商業(yè)化的公司。2019年地圖宣布以“成本價(jià)”向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，平均每輛車年費(fèi)不超過100元。建立了自主采集的高精地圖UGC體系及自動(dòng)化數(shù)據(jù)生產(chǎn)模型，同時(shí)基于生態(tài)的標(biāo)注配送、車路協(xié)同、城市大腦等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高精地圖的數(shù)據(jù)更新。圖片來源：地圖四維圖新在2019年初與寶馬中國簽署自動(dòng)駕駛地圖及相關(guān)服務(wù)許可協(xié)議，將為寶馬L3以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供地圖產(chǎn)品及服務(wù)，這是國內(nèi)首個(gè)用于L3+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的高精地圖量產(chǎn)，也意味著四維圖新高精地圖已經(jīng)開始走向量產(chǎn)。四維圖新自主研發(fā)了專業(yè)采集車，已掌握數(shù)據(jù)采集、制圖、眾包更新以及快速迭代的自動(dòng)駕駛地圖完整解決方案。同時(shí)，四維圖新還自主研發(fā)了FastMap生產(chǎn)平臺(tái)，應(yīng)用圖像識(shí)別、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)推進(jìn)地圖數(shù)據(jù)的采集和更新。與數(shù)家車企簽署高精地圖的商業(yè)化定制項(xiàng)目，包括北汽、現(xiàn)代、長城、比亞迪等。目前，高精地圖自動(dòng)化程度已超90%，算法識(shí)別率達(dá)98%以上。的優(yōu)勢在于自主研發(fā)了一套完備的高精地圖產(chǎn)品制作、生產(chǎn)、發(fā)布以及更新流程?；贏pollo開放平臺(tái)，擁有高精度地圖軟硬件設(shè)備的自研及自主可控能力，在采集車輛和軟件計(jì)算平臺(tái)方面擁有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。據(jù)官方表示，目前其已積累了超百萬公里的道路測試數(shù)據(jù)，超500萬的各類標(biāo)注樣本數(shù)據(jù)，已經(jīng)完成了全國和快速路的高精地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)。相比于，自有完整的自動(dòng)駕駛方案，這使得其高精地圖可實(shí)時(shí)快速地在自動(dòng)駕駛汽車及仿真系統(tǒng)上及時(shí)檢測高精度的精準(zhǔn)性及誤差問題。圖片來源：四維圖新初創(chuàng)公司如何破局？2016年前后，國內(nèi)外一批高精地圖初創(chuàng)公司涌現(xiàn)。相對(duì)于巨頭公司，初創(chuàng)公司面臨著成本、資源短缺的壓力，商業(yè)化速度也較慢。想要獲得突破，需要揚(yáng)長避短，抓住巨頭無法切入的市場機(jī)會(huì)。首先，不同于在導(dǎo)航地圖深耕多年的傳統(tǒng)圖商，因每輛地圖采集車高達(dá)數(shù)百萬，成本較高，所以初創(chuàng)公司多采用眾包模式，或和整車廠、出行服務(wù)商合作，類似于UGC模式。其次，通過差異化的產(chǎn)品路線，初創(chuàng)企業(yè)可建立自己的技術(shù)能力。比如在高精地圖的采集方法上，為了節(jié)省成本，Wayz.ai、寬凳科技等采取了以人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)的純視覺方案。相較于巨頭公司的激光雷達(dá)方案，純視覺方案以攝像頭為采集工具，成本大大降低。雖然攝像頭在精度上不如激光雷達(dá)，但長期來看，利用眾包的方案，與標(biāo)注車隊(duì)合作，視覺傳感器可以通過多次拍攝積累數(shù)據(jù)，整體精度的提升將可能會(huì)超過激光雷達(dá)。另一方面，純視覺方案的更新頻率要比激光雷達(dá)方案的高。目前巨頭公司的地圖更新頻率是全國城市季度更新，部分城市月度更新。但是采用純視覺方案的初創(chuàng)公司可以做到十分鐘級(jí)別的實(shí)時(shí)更新，甚至在未來可以達(dá)到分鐘級(jí)別的更新頻率。“地圖采集的精度是一方面，更新速度才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素?！耙晃桓呔貓D創(chuàng)業(yè)者向蓋世汽車表示。雖然巨頭們有錢有資源，但是在與車廠的合作上并不是一帆風(fēng)順的。通過了解不難發(fā)現(xiàn)，巨頭們身后或多或少都有BAT的身影，比如背后有巴巴，、有自己的高精地圖團(tuán)隊(duì)，但是這會(huì)讓車廠們心生顧慮。在更新地圖時(shí)，車身上的數(shù)據(jù)很重要，會(huì)幫助高精地圖實(shí)現(xiàn)升級(jí)。但是在與BAT合作時(shí)，車廠們并不是很愿意將數(shù)據(jù)分享出去，因?yàn)樗麄冇X得“BAT是競爭對(duì)手?！斑@也給了初創(chuàng)公會(huì)。車廠們往往實(shí)行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創(chuàng)公司，掌握高精地圖技術(shù)。例如上汽在在國內(nèi)外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil Maps、Deepmap等初創(chuàng)企業(yè)。此外，無論是初創(chuàng)公司還是主機(jī)廠，都會(huì)面臨商業(yè)化問題。傳統(tǒng)圖商做高精地圖，其模式通常是與主機(jī)廠合作。但是初創(chuàng)公司中有一些本身就是自動(dòng)駕駛方案公司，可以做到自產(chǎn)自銷。以四維圖新為例，其主要客戶是汽車廠商。也就是說只有在汽車被出售的時(shí)候，公司才能賣出產(chǎn)品。近兩年國內(nèi)汽車行業(yè)低迷，需求端下降嚴(yán)重，也影響著其收益。雖然四維圖新已經(jīng)拿到了世界首份L3以上自動(dòng)駕駛車輛的高精度地圖，但該款車在2021年夏天才會(huì)上市，銷量無法預(yù)估。智能技術(shù)時(shí)代與導(dǎo)航地圖時(shí)代不同，涉及到生態(tài)系統(tǒng)安全，門檻更高，主機(jī)廠會(huì)更嚴(yán)苛。但是在初創(chuàng)公司中，例如Momenta，不僅是地圖技術(shù)的提供方，同時(shí)也是地圖的使用者。通過將自產(chǎn)的高精地圖應(yīng)用于自研的L3及L4自動(dòng)駕駛解決方案，對(duì)高精地圖的信息精度重新定義；同時(shí)依據(jù)下游客戶的需求進(jìn)一步完善高精地圖的精度和更新要求。配合自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，初創(chuàng)公司還可以在支持大量地圖數(shù)據(jù)快速更新計(jì)算的深度學(xué)習(xí)和車規(guī)級(jí)計(jì)算芯片、設(shè)備、ECU上發(fā)展。同時(shí)提供實(shí)現(xiàn)多功能的軟硬件一體化的解決方案?；蛟S也是初創(chuàng)公司的重要發(fā)展方向。蓋世小結(jié)：據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，在2020年—2025年，L3以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛將會(huì)出現(xiàn)明顯的增長，到2025年，自動(dòng)駕駛車輛會(huì)達(dá)到367萬臺(tái)的數(shù)量。高精地圖的需求量也會(huì)隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展而陡增，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)高精地圖將近達(dá)到80億元，2026年將會(huì)出現(xiàn)快速增長，突破100億元。而目前通過測繪資質(zhì)的只有22家，這是一個(gè)巨大的市場，雖然巨頭盤踞，但是也給初創(chuàng)公司留有空間，初創(chuàng)公司應(yīng)該找到新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，加強(qiáng)合作，形成各自優(yōu)勢，加速推進(jìn)自身業(yè)務(wù)的商業(yè)化。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。