高精地圖需要數(shù)據(jù)標(biāo)注行業(yè)的支持嗎？

需有一項(xiàng)很耗時的工作就是從采集到路況信息中提取語回義和屬性信息。需答要做的通常包括創(chuàng)建車道模型，識別路牌并建立與車道的關(guān)聯(lián)、交通燈建圖及建立與車道的關(guān)聯(lián)、路面標(biāo)記語義提取及其他各種道路元素的檢測等。從數(shù)據(jù)中提取語義尤其復(fù)雜且成本很高(主要是人力成本)，因此數(shù)據(jù)標(biāo)注行業(yè)的生產(chǎn)效率以及效果對于高精地圖尤為關(guān)鍵。

員工具從互聯(lián)網(wǎng)上抓取、收集數(shù)據(jù)包括文本、圖片、等等，然后對抓取的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與標(biāo)注。相當(dāng)于互聯(lián)網(wǎng)上的”專職編輯“。 這個崗位工作任務(wù)簡單的，沒什么技術(shù)含量。工資基本也不高，大部分3000-4000，很少有5000以上的。而且這類IT公司大部分都是民營公司，待遇不會太高。如果應(yīng)聘上該職位，可以作為未來跳槽的平臺，將來去更好的IT公司做數(shù)據(jù)庫管理人員。

指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心面精修大概需要多少錢？

一、墻面
1、刷墻1平米￥20(
1、墻面裂紋處理。
2、刷界面劑并刮膩?zhàn)觾杀?，砂紙打磨刷底面漆，清工輔料。)
2、貼布1平米￥15(
1、新白塔白乳膠。
2、貼的確良布。??)
3、墻磚1平米￥35(
1、原墻基礎(chǔ)處理。
2、鉆牌32。5#水泥;砂漿加108膠粘貼。
3、清工輔料。??)
4、踢角線1m￥10(
1、鉆牌32。5#水泥砂漿粘貼或903膠粘貼。??
2、白水泥勾縫。)
二、地面
1、普通地磚1平米￥35(
1、鉆牌32。5#水泥砂漿粘貼。
2、瓷磚規(guī)格不大于600X600。
3、清工輔料。)
2、文化磚1平米￥40(
1、原墻基礎(chǔ)處理。????
2、鉆牌32。5#水泥;砂漿加108膠粘貼。
3、清工輔料。)3豪華地磚1平米￥40(
1、原墻基礎(chǔ)處理。
2、鉆牌32。5#水泥;砂漿加108膠粘貼。
3、清工輔料。)
4、地面防水1平米￥60(
1、原地面水泥砂漿找平。??
2、刷防水涂料2遍24小時閉水試驗(yàn)，外做保護(hù)層。??)
5、地面找平1平米￥15(
1、鉆牌32。5#水泥;砂漿找平地面元。)
三、頂面
1、PVC吊頂1平米￥75(
1、松木龍骨架。??
2、國產(chǎn)加厚PVC板,四周PVC陰角收口。)
2、石膏板平頂1平米￥120(
1、輕鋼龍骨架外釘9mm厚紙面石膏板。
2、縫隙處牛皮紙?zhí)幚怼??
3、防銹漆處理。)
3、藝術(shù)吊頂1平米￥150(
1、輕鋼龍骨架外釘9mm厚紙面石膏板。??
2、縫隙處牛皮紙?zhí)幚怼?br/ class="_c4ca4238">3、防銹漆處理。)
4、鋁扣板吊頂1平米￥120(
1、輕鋼龍骨架。
2、國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)0。8厚鋁扣板。
3、四周專用陰角收口。)
5、木質(zhì)造型頂1平米￥150(
1、木龍骨支架，局部石膏板或木制板貼面，木制玻璃頂，龍骨支架，實(shí)線邊。????)
6、石膏線1m￥20(
1、泰麗雅牌80MM寬石膏素線(超過80mm另計(jì))。
2、快粘粉粘貼。)
四、隔斷產(chǎn)品
1、玻璃隔斷1平米￥280(
1、拉絲不銹鋼框架，氬弧焊接，10-12MM鋼化玻璃，玻璃膠邊縫處理。??)
2、玻璃合頁門1扇￥900(
1、10-12MM鋼化玻璃門，含國產(chǎn)合頁五金配件安裝。??)
3、玻璃地簧門1扇￥1,100(
1、10-12MM鋼化玻璃門，含國產(chǎn)地簧五金配件安裝。??)
4、玻璃陽光房1平米￥450(
1、不銹鋼框架5+膠+5+9A+5鋼化玻璃。)
5、中空百葉隔斷1平米￥420(
1、鋁鎂合金框架固定，內(nèi)置手動百葉。2。外扣5mm+5mm鋼化雙玻。??)
6、彩鋼板隔斷1平米￥165(
1、100MM厚普通密度彩鋼板組裝，陰陽角線邊處理。??)
7、石膏板隔斷1平米￥150(
1、輕鋼龍骨骨架，2。自攻釘拼接石膏板;3。接縫處牛皮紙?zhí)幚恚文佔(zhàn)铀⑵帷?
8、活動隔斷1平米￥1,200(
1、鋁合金軌道，組裝而成。??)
9、玻璃背景墻1平米￥360(
1、鋼化玻璃制作安裝。??)
10、玻璃貼膜1平米￥45(
1、普通玻璃膜，根椐要求合理粘貼于玻璃上。)。

高精地圖行業(yè)“諸侯混戰(zhàn)”，初創(chuàng)公司出路在哪？

從四維圖新在2001年第一家拿到測繪資質(zhì)至今，國內(nèi)有22家企業(yè)拿到了高精地圖測繪資質(zhì)。這些獲得資質(zhì)的企業(yè)里面，不只有傳統(tǒng)圖商，也有主機(jī)廠和科技公司，同時也誕生了一大批初創(chuàng)型企業(yè)，如Momenta、寬凳、晶眾等，最新入局的還有華為、順豐和標(biāo)注等。這一賽道早已陷入各方混戰(zhàn)，各個企業(yè)都有自己的技術(shù)和玩法。在這一賽道里，有些巨頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)和商業(yè)化落地，比如和四維圖新；有些積累了大量數(shù)據(jù)，形成了堅(jiān)固的護(hù)城河。巨頭們有人、有錢、有資源，不斷搶占市場份額，留給初創(chuàng)公司的機(jī)會似乎不多了。那么在巨頭環(huán)繞下，初創(chuàng)公司應(yīng)該如何突圍呢？傳統(tǒng)圖商、科技巨頭各自占山為王2011-2014年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進(jìn)入電子導(dǎo)航地圖市場。率先出招，于2011年4月推出地圖手機(jī)版，2013年收購圖商道道通；在2014年4月收購；僅1個月后，以1
1.7億入股四維圖新，并在同年收購科菱航睿。在圖商頻繁被收購的2014年，伴隨自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)的高精地圖開始萌發(fā)，科技公司、傳統(tǒng)圖商紛紛入局高精地圖，不斷提升相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，擴(kuò)大“朋友圈”。是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)高精地圖商業(yè)化的公司。2019年地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，平均每輛車年費(fèi)不超過100元。建立了自主采集的高精地圖UGC體系及自動化數(shù)據(jù)生產(chǎn)模型，同時基于生態(tài)的標(biāo)注配送、車路協(xié)同、城市大腦等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高精地圖的數(shù)據(jù)更新。圖片來源：地圖四維圖新在2019年初與寶馬中國簽署自動駕駛地圖及相關(guān)服務(wù)許可協(xié)議，將為寶馬L3以上自動駕駛系統(tǒng)提供地圖產(chǎn)品及服務(wù)，這是國內(nèi)首個用于L3+自動駕駛系統(tǒng)的高精地圖量產(chǎn)，也意味著四維圖新高精地圖已經(jīng)開始走向量產(chǎn)。四維圖新自主研發(fā)了專業(yè)采集車，已掌握數(shù)據(jù)采集、制圖、眾包更新以及快速迭代的自動駕駛地圖完整解決方案。同時，四維圖新還自主研發(fā)了FastMap生產(chǎn)平臺，應(yīng)用圖像識別、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)推進(jìn)地圖數(shù)據(jù)的采集和更新。與數(shù)家車企簽署高精地圖的商業(yè)化定制項(xiàng)目，包括北汽、現(xiàn)代、長城、比亞迪等。目前，高精地圖自動化程度已超90%，算法識別率達(dá)98%以上。的優(yōu)勢在于自主研發(fā)了一套完備的高精地圖產(chǎn)品制作、生產(chǎn)、發(fā)布以及更新流程?；贏pollo開放平臺，擁有高精度地圖軟硬件設(shè)備的自研及自主可控能力，在采集車輛和軟件計(jì)算平臺方面擁有完整的知識產(chǎn)權(quán)。據(jù)官方表示，目前其已積累了超百萬公里的道路測試數(shù)據(jù)，超500萬的各類標(biāo)注樣本數(shù)據(jù)，已經(jīng)完成了全國和快速路的高精地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)。相比于，自有完整的自動駕駛方案，這使得其高精地圖可實(shí)時快速地在自動駕駛汽車及仿真系統(tǒng)上及時檢測高精度的精準(zhǔn)性及誤差問題。圖片來源：四維圖新初創(chuàng)公司如何破局？2016年前后，國內(nèi)外一批高精地圖初創(chuàng)公司涌現(xiàn)。相對于巨頭公司，初創(chuàng)公司面臨著成本、資源短缺的壓力，商業(yè)化速度也較慢。想要獲得突破，需要揚(yáng)長避短，抓住巨頭無法切入的市場機(jī)會。首先，不同于在導(dǎo)航地圖深耕多年的傳統(tǒng)圖商，因每輛地圖采集車高達(dá)數(shù)百萬，成本較高，所以初創(chuàng)公司多采用眾包模式，或和整車廠、出行服務(wù)商合作，類似于UGC模式。其次，通過差異化的產(chǎn)品路線，初創(chuàng)企業(yè)可建立自己的技術(shù)能力。比如在高精地圖的采集方法上，為了節(jié)省成本，Wayz.ai、寬凳科技等采取了以人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)的純視覺方案。相較于巨頭公司的激光雷達(dá)方案，純視覺方案以攝像頭為采集工具，成本大大降低。雖然攝像頭在精度上不如激光雷達(dá)，但長期來看，利用眾包的方案，與標(biāo)注車隊(duì)合作，視覺傳感器可以通過多次拍攝積累數(shù)據(jù)，整體精度的提升將可能會超過激光雷達(dá)。另一方面，純視覺方案的更新頻率要比激光雷達(dá)方案的高。目前巨頭公司的地圖更新頻率是全國城市季度更新，部分城市月度更新。但是采用純視覺方案的初創(chuàng)公司可以做到十分鐘級別的實(shí)時更新，甚至在未來可以達(dá)到分鐘級別的更新頻率?！暗貓D采集的精度是一方面，更新速度才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素?！耙晃桓呔貓D創(chuàng)業(yè)者向蓋世汽車表示。雖然巨頭們有錢有資源，但是在與車廠的合作上并不是一帆風(fēng)順的。通過了解不難發(fā)現(xiàn)，巨頭們身后或多或少都有BAT的身影，比如背后有巴巴，、有自己的高精地圖團(tuán)隊(duì)，但是這會讓車廠們心生顧慮。在更新地圖時，車身上的數(shù)據(jù)很重要，會幫助高精地圖實(shí)現(xiàn)升級。但是在與BAT合作時，車廠們并不是很愿意將數(shù)據(jù)分享出去，因?yàn)樗麄冇X得“BAT是競爭對手。“這也給了初創(chuàng)公會。車廠們往往實(shí)行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創(chuàng)公司，掌握高精地圖技術(shù)。例如上汽在在國內(nèi)外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil Maps、Deepmap等初創(chuàng)企業(yè)。此外，無論是初創(chuàng)公司還是主機(jī)廠，都會面臨商業(yè)化問題。傳統(tǒng)圖商做高精地圖，其模式通常是與主機(jī)廠合作。但是初創(chuàng)公司中有一些本身就是自動駕駛方案公司，可以做到自產(chǎn)自銷。以四維圖新為例，其主要客戶是汽車廠商。也就是說只有在汽車被出售的時候，公司才能賣出產(chǎn)品。近兩年國內(nèi)汽車行業(yè)低迷，需求端下降嚴(yán)重，也影響著其收益。雖然四維圖新已經(jīng)拿到了世界首份L3以上自動駕駛車輛的高精度地圖，但該款車在2021年夏天才會上市，銷量無法預(yù)估。智能技術(shù)時代與導(dǎo)航地圖時代不同，涉及到生態(tài)系統(tǒng)安全，門檻更高，主機(jī)廠會更嚴(yán)苛。但是在初創(chuàng)公司中，例如Momenta，不僅是地圖技術(shù)的提供方，同時也是地圖的使用者。通過將自產(chǎn)的高精地圖應(yīng)用于自研的L3及L4自動駕駛解決方案，對高精地圖的信息精度重新定義；同時依據(jù)下游客戶的需求進(jìn)一步完善高精地圖的精度和更新要求。配合自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，初創(chuàng)公司還可以在支持大量地圖數(shù)據(jù)快速更新計(jì)算的深度學(xué)習(xí)和車規(guī)級計(jì)算芯片、設(shè)備、ECU上發(fā)展。同時提供實(shí)現(xiàn)多功能的軟硬件一體化的解決方案?；蛟S也是初創(chuàng)公司的重要發(fā)展方向。蓋世小結(jié)：據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，在2020年—2025年，L3以上級別的自動駕駛車輛將會出現(xiàn)明顯的增長，到2025年，自動駕駛車輛會達(dá)到367萬臺的數(shù)量。高精地圖的需求量也會隨著自動駕駛的發(fā)展而陡增，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)高精地圖將近達(dá)到80億元，2026年將會出現(xiàn)快速增長，突破100億元。而目前通過測繪資質(zhì)的只有22家，這是一個巨大的市場，雖然巨頭盤踞，但是也給初創(chuàng)公司留有空間，初創(chuàng)公司應(yīng)該找到新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，加強(qiáng)合作，形成各自優(yōu)勢，加速推進(jìn)自身業(yè)務(wù)的商業(yè)化。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

如何評價華為正式發(fā)布華為地圖服務(wù)？

這是在下一盤大棋呀！它絕對不是針對國內(nèi)市場的地圖/地圖，這是沖著google map去的！在國外，沒了google 全家桶，最大的損失就是沒了Googlemap（還有g(shù)mail，youtube等），連路都不能導(dǎo)航。結(jié)合鴻蒙os的發(fā)布，一旦時機(jī)成熟，安卓os早晚會被華為拋棄。

8月10日，華為公司的云服務(wù)總裁張平安宣布，華為公司正式進(jìn)入地圖領(lǐng)域，將于十月份推出Map Kit，也就是華為地圖。屆時華為公司旗下的所有APP都將會率先使用華為公司自己的地圖服務(wù)。華為公司做地圖，確實(shí)是一件出乎我們意料的事情，但是仔細(xì)想想，作為一家互聯(lián)網(wǎng)高科技公司，做地圖好像沒有什么不行，甚至還具有很多天然優(yōu)勢。大家都知道，華為公司是靠著做通訊起家的，幾乎全球大部分的國家都覆蓋了華為公司的通訊設(shè)備，這也為華為公司提供了很多的重要數(shù)據(jù)。在海外深耕多年，華為公司也在深入了解不同的城市，所以制作地圖華為公司也是有著天然優(yōu)勢，并且也是勢在必行。那么多年沉淀下來的數(shù)據(jù)，如果沒有合理利用起來，也是一件“暴殄天物”的事情。據(jù)悉，華為的這款名為Map Kit的地圖和市面上其他地圖相比，更加先進(jìn)一些。它搭載了視覺標(biāo)注系統(tǒng)可以實(shí)根據(jù)交通狀況給出實(shí)時的反饋，可以進(jìn)行精準(zhǔn)到分米級甚至厘米級的標(biāo)注。張平安還說，未來華為地圖可以提供150個國家的地圖和40種不同的語言，為我們的出行安全保駕護(hù)航。不過地圖不是你想做就做的，首先要具備一定的測繪資質(zhì)，而華為公司也是在今年的7月5日獲得了電子地圖制作的甲級測繪資質(zhì)。目前來說，甲級測繪資質(zhì)是國內(nèi)含金量最高的測繪資質(zhì)之一，截至目前，包括華為公司在內(nèi)只有19家公司獲得了這種甲級資質(zhì)。但是說到底，華為地圖不過是華為公司在名為“鴻蒙操作系統(tǒng)”的這盤大棋上落下的第一顆子，一個生態(tài)系統(tǒng)，如果僅僅能做到兼容其他操作系統(tǒng)的應(yīng)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要有自己的特色。而不出意外的話，華為地圖就是鴻蒙操作系統(tǒng)的第一個高價值應(yīng)用。如果華為地圖確實(shí)比起市面上其他地圖更加精準(zhǔn)、更加實(shí)用，那必然也會為鴻蒙OS的到來保駕護(hù)航。

先說說為什么華為要做地圖服務(wù)，且面向海外應(yīng)用的開發(fā)者？ 華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)云服務(wù)總裁張平安今天對網(wǎng)易科技表示：“華為地圖服務(wù)能力（Map Kit）將只在中國以外的國家和地區(qū)，為海外應(yīng)用的開發(fā)者提供服務(wù)。我們的目的是為開發(fā)者提供選擇，使能海外應(yīng)用的開發(fā)者進(jìn)行基于地圖能力的應(yīng)用創(chuàng)新。” 全球開發(fā)者可以自定義地圖UI、添加標(biāo)記、實(shí)時路況和路線規(guī)劃、精準(zhǔn)標(biāo)注、AR導(dǎo)航與標(biāo)記?？梢娙A為的“野心”還是很大的，他這樣做的目的是為了用自己的全家桶取代谷歌的全家桶。華為之所以暫時不敢把鴻蒙用到手機(jī)上，就是擔(dān)心海外市場的生態(tài)問題，而華為目前是在布大局，一步步取代谷歌的生態(tài)，芯片造了，系統(tǒng)做了，現(xiàn)在就差生態(tài)了！接著說說地圖服務(wù)最大的難點(diǎn)：精準(zhǔn)標(biāo)注？ 華為的地圖服務(wù)最大的特點(diǎn)在于地圖精準(zhǔn)到厘米級，汽車從一車道換到二車道，也可以識別到，這是目前的地圖服務(wù)不能做到的。像我自己每次開車，不管是還是，在高架上和高架下的道路識別總是很惱火。華為地圖服務(wù)能實(shí)現(xiàn)這些，主要依賴于在開發(fā)者大會隨后發(fā)布的Cyberverse技術(shù)，全場景空間計(jì)算，使得手機(jī)可以解算出自己的厘米級標(biāo)注；另外Cyberverse強(qiáng)環(huán)境理解功能，融合了深度學(xué)習(xí)技術(shù)和地理位置信息，能提升手機(jī)準(zhǔn)確識別物理環(huán)境與物體的能力。 華為拍照首席工程師羅巍介紹，Cyberverse就像是一本“數(shù)字化的手冊”，通過云、5G及深度學(xué)習(xí)技術(shù)結(jié)合，從地圖采集到可發(fā)布地圖，已經(jīng)完成90%以上的自動化流程，每天可以生成上萬平米的地圖，采集隔天即可輸出地圖成品，能實(shí)時更新信息。從Cyberverse和地圖服務(wù)發(fā)布來看，華為的目的還在于車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛，目前、、都已涉及這一領(lǐng)域，華為擁有這樣的軟實(shí)力進(jìn)軍就更容易了，如此看來華為的“野心”實(shí)在不?。?/p>

和這兩個手機(jī)導(dǎo)航，哪個精準(zhǔn)點(diǎn)？

我覺得是！因?yàn)槲矣玫氖驱?/p>